Поговорим о Легенде!

o001oo197, посоветую тебе один более бюджетный вариант, который вполне можно воплотить в жизнь относительно небольшими финансовыми затратами установив под штатные суппорта слотированные тормозные диски Dixel и колодки по злее. Тормозные диски Legend KB1/KB2 перед (F): ¥24 000 $234.87 (8 423 р.) Зад (R): ¥20 801 $203.56 (7 300 р.)

Вложение 163144Вложение 163145Вложение 163146

Колодки Dixel спортивной Z серии перед (F): ¥17 600 $172.24 (6 177 р.), зад (R) ¥16 000 $156.58 (5 615 р.)



P.S. Цены даны без учета доставки, таможки и фин. интереса поставщика из джапании. Убежденно считаю тормозить будут лучше стоковых.

Сообщение от Sea Wolf

P.S. Цены даны без учета доставки, таможки и фин. интереса поставщика из джапании. Убежденно считаю тормозить будут лучше стоковых.

однозначно лучше!

Сообщение от Sea Wolf

Игорь, спасибо я в курсе. Еще с тех времен, когда с Серегой заезжали к ним для консультации на Ленинский пр. д. 49 с.7 http://www.jbt-brakes.ru/ просвятили

Я в моменте поставил ЕБЦ диски и их желтые колодки по кругу, бюджет на JBT пока не потяну (8 перед 4 зад).




Кстати, а на вашу легенду что есть от ЕБЦ?

Сообщение от EURO

однозначно лучше!

+1 Эти колодки идеально подходят для температур 0 ~ 850 градусов по Цельсию. Высокопроизводительные колодки с очень широким спектром применения: от простой езды по городу до езды на гоночном треке; Обеспечивают стабильный коэффициент трения и контролируемость торможения при любых температурах и любых режимах использования; График сравнения свойств по отношению к типовым оригинальным колодкам http://japanglobaltrading.co.jp/dixc...rake-Pads.html

В идеале в погоне за более высокой стабильностью и производительностью торможения под них лучше даже ставить тормозные диски не SD серии, а HD http://www.dixcel.co.jp/en/rotor/rotor_hd.html либо HS http://www.dixcel.co.jp/en/rotor/rotor_hs.html, но они увы подороже будут.

Сообщение от EURO

Кстати, а на вашу легенду что есть от ЕБЦ?

Без понятия, если честно даже не вникал

---------- Сообщение добавлено 24.01.2014 в 21:36 ----------

Если по колодкам нужно решение поскромней и по деньгам дешевле, то можно под SD тип тормозилок поставить серию колодок Cruise или Speed, которые очень даже неплохо справляются с своими задачами в городских условиях http://www.youtube.com/watch?v=30n2-m2iw4g

На Акуру РЛ делает ЕБЦ тормозилки
колодки
http://www.shopebcbrakes.com/EBC-Yel...es/p99672?sku=
тормозные диски
http://www.shopebcbrakes.com/EBC-USR...rs/p99680?sku=
и еще
http://www.shopebcbrakes.com/EBC-3GD...rs/p99681?sku=

ок. пипец....

Sea Wolf Спасибо!
"Цены даны без учета доставки, таможки и фин. интереса поставщика из джапании"
Сколько хотя бы примерно ещё + к этим ценам что Вы написали?
Я просто на столько далек от этого,и даже не могу представить сколько это и как это осуществить...

o001oo197, по интересующему тебя вопросу ответил в личку.

Для всех интересующихся слотированными тормозными дисками эта инфа может оказаться полезной. На поверхности тормозных дисков может быть шесть либо двенадцать полосок (щелей) с обратным/прямым вращением. Существует разница в производительности между прямым (forward rotation) и обратным (reverse rotation) вращением.



Посмотрите на графике ниже, чтобы увидеть сравнение между прямым и обратным вращением.



Слоты эффективны в прямом и обратном направлении вращения. Обратное вращение имеет более высокий уровень трения по сравнению с прямым вращением. Но недостатком является то, что скорость износа колодок выше для обратного вращения по сравнению с прямым вращением. Для достижения высокого уровня трения рекомендуются следующие виды. Для дисков с 6 слотами рекомендуется обратное вращение. Для дисков с 12 слотами рекомендуется вперед вращение.



Тормозные диски из двух частей т.е составные имеются на 6, 8, и 12 слотов. Для них используются диски в обратном вращении, но НЕ с прямым вращением.

Для цельных дисков с направленной вентиляцией, необходимо установить роторы прямого вращения т.к обратное вращение будет вредно для охлаждающих эффектов.

Sea Wolf Вот,так понятнее огромное спасибо!!!
Тут уже будет зависеть от ценника...

o001oo197, в моем посте #732 цена была дана на цельные 12 слотовые тормозилки SDT, которые смотрятся кучерявей чем 6 слотов и я советую тебе на них и остановить свой выбор вкупе с M тип колодками Для себя учитывая, что по трассе, когда позволяет дорожная обстановка и качество асфальта я езжу на скоростях за 200 км/ч взял бы однозначно HST и Z-тайп колодки

Сообщение от Sea Wolf

в моем посте #732 цена была дана на цельные 12 слотовые тормозилки SDT, которые смотрятся кучерявей чем 6 слотов и я советую тебе на них и остановить свой выбор вкупе с M тип колодками Для себя учитывая, что по трассе, когда позволяет дорожная обстановка и качество асфальта я езжу на скоростях за 200 км/ч взял бы однозначно HST и Z-тайп колодки

Хорошо,спасибо за совет тогда остановлюсь пока на:
цельные 12 слотовые тормозилки SDT + M тип колодками...
Мда... Я то тоже по трассе за 200 езжу...
HST и Z-тайп намного дороже выйдут?