Отчет. Регулировка клапанов на 4D (R18A1)

Сообщение от D-Jocer Meg@boev

Действительно, отчет надо было не полениться подготовить - здорово! Спасибо, что есть такие люди.
Вопрос из зала: Я впервые интересуюсь регулировкой клапанов и матчасть знаю далеко не сильно, но размявшись поиском, ответа на свой вопрос так и не нашел. Azzza, как практик подскажи мне, впускные и выпускные клапаны ты регулировал одновременно на каждом цилиндре? Т.е. в ВМТ каждого цилиндра клапаны впуска и выпуска все были закрыты? Насколько я понимаю существует множество вариантов схем очередности регулировки клапанов.

Спасибо за спасибы!

Можно и одновременно, можно сначала впуск потом выпуск. Как больше нравится
Мы делали сначала выпуск (подобраться легче) а потом впуск, чтобы щупы туда-сюда не тусить.
Насчет последовательности меток на шкиву - не помню Да и по фигу, крути до следующей порядковой по мануалу и все.

Насчет зазоров пишу и здесь. Вне допуска был только один впускной на 3м цилиндре - 0,25, и второй цилиндр, то же впуск, - 0,18 (на границе как бы).

Прошел после данной процедуры чуть больше 3ткм все гут
На 90000км залезу - проверю чё да как

Сообщение от Azzza

Можно и одновременно, можно сначала впуск потом выпуск. Как больше нравится
Мы делали сначала выпуск (подобраться легче) а потом впуск, чтобы щупы туда-сюда не тусить.
Насчет последовательности меток на шкиву - не помню Да и по фигу, крути до следующей порядковой по мануалу и все.

Все, что хотел - услышал. Теперь есть понимание, что в нашем случае ВМТ на каждый цилиндр зафиксирована отметками на шкиве в момент 2 такта, а именно в момент СЖАТИЯ, когда все клапана ЗАКРЫТЫ и можно смело хоть все 4 клапана регулировать одновременно. Спасибо за столь ценное уточнение.

Сообщение от Azzza

Спасибо за спасибы!

Можно и одновременно, можно сначала впуск потом выпуск. Как больше нравится
Мы делали сначала выпуск (подобраться легче) а потом впуск, чтобы щупы туда-сюда не тусить.
Насчет последовательности меток на шкиву - не помню Да и по фигу, крути до следующей порядковой по мануалу и все.

Насчет зазоров пишу и здесь. Вне допуска был только один впускной на 3м цилиндре - 0,25, и второй цилиндр, то же впуск, - 0,18 (на границе как бы).

Прошел после данной процедуры чуть больше 3ткм все гут
На 90000км залезу - проверю чё да как

А до регулировки клапанов звук был звенящих клапанов

---------- Сообщение добавлено 09.02.2018 в 13:39 ----------

А то у меня звенят клапана во время прогрева как только прогреется полностью авто А не затихают вот думаю что это клапана надо регулировать или какая-то глобальная проблема

---------- Сообщение добавлено 09.02.2018 в 13:43 ----------

Масло идемитсу зепро 0 в 20 замена каждые 7-8 тысяч всегда было нормально но появился какой-то посторонний шум при прогреве год уже с ними же но он что-то меня бесит

Сообщение от Jehka

Масло идемитсу зепро 0 в 20 замена каждые 7-8 тысяч всегда было нормально но появился какой-то посторонний шум при прогреве год уже с ними же но он что-то меня бесит

Не цокот? у меня при прогреве мотора цокот, скоро буду регулировать клапана, потом отпишусь как и что.

Сообщение от ДядяДима

Не цокот? у меня при прогреве мотора цокот, скоро буду регулировать клапана, потом отпишусь как и что.

цокот звонкий - клапан абсорбера. Цокот, как сказать.... такой глуховатый, объёмный (слышно, что железяка стучит) - значт регулировать клапана..

Автор не написал главного - ушли ли зазоры от допуска и сколько реально клапанов пришлось регулировать, т. е. у тех у которых зазор оказался либо больше, либо меньше?

Вот здесь автор уточнял: http://www.civic-club.ru/forum/showt...%ED%FC&page=31

Azzza, КРАСАВА! Отчет - супер! Я и не сомневался, что своя дотошная регулировка будет качественнее, чем никому не нужная у официалов.

ПОПРОБУЮ САМ у меня к 80т подходит спасибо за отчет

где взять мануал электронный или онлайн накрайняк