Я хотел сказать что эти два клапана свожу к ремонтникам на наждак. Делаю естественно сам.
Я хотел сказать что эти два клапана свожу к ремонтникам на наждак. Делаю естественно сам.
А притирать не пробовал? Хоть новые, хоть старые в любом случае требуется притирка.
Именно по этому сгорели фаски.
Но клапана - это пол беды, самое главное это гильзы клапанов. Ушатываются они очень сильно, на наших стареньких машинах.
Я свои не менял, хоть и есть небольшой люфт. ИМХО наверное зря.
сколько проблем из клапонов
да только учти что на хондах они из металлокерамики и еще НИ ОДНОГО мотора не встретил чтоб они были изношенны,какой бы ни была поршневая...втулки клапанов всегда в норме
---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:47 ----------
ты мне тут допрос с пристарстием учинил?я озвучил проблему новых запчастей,о том говорю что новые клапана не всегда хорошие,и сгорели рабочие фаски на них быстро после ремонта только на выпускных...
avtopsih
что ты распинаешся человеку у которого гильзы вместо направляющих стоят!!!!! он даже не изучил тему с самого начала, где описывалось что притирка ничего не дала!!!,а по клапанам 100% новое не значит лучшее!!!! дело в том что нет ни какой гарантии что под маской "оригинала" лежит какой нибудь китай!!!!
avtopsih
нет братан просто лет с 14 я в этом деле)) навидался много чего!!! иномарки редко раньше были, но какая хрен разница, принцип работы он везде одинаков!!!
mexanik380,
да я тоже из опыта ремонта отечественного мотора привел,но нет гарантии что не случится такого с иномарочным движком.
Вот почему я и не спешу заказывать новые клапана, вопрос то копеечный вроде. Качество новых запчастей может быть хуже, нежели тех что ставились на наши моторы 15-20 лет назад.