Ремонт B16A2

druhoo,
Не иби моск наваривай полируй и ставь оригинальную резину
пробег тыщ 8-9

---------- Сообщение добавлено 31.08.2012 в 19:08 ----------

jambulat,
http://images.yandex.ru/yandsearch?t...=simage&lr=213
так понятнее стало или на пальцах показывать?)

---------- Сообщение добавлено 31.08.2012 в 19:13 ----------

Сообщение от jambulat

Ребят, можете посоветовать контору, где могут выполнить всю процедуру кап ремонта b16a2 за относительно реальную цену? Чтоб парни порядочные были, мало чего лишнего приговорили и с запчастями не мухлевали...

Ко мне обращайся
по деньгам тут видно
тебе так же забацаем
+можно поставить кое что не ориджинал
лишнего не приговорим точно
просто скажем что нужно точно поменять
а что желательно
и тут уже на свой страх и риск решишь

и вообще почему решил капиталить
опиши все
пробег
мож ниче серьезного)

О, круто, Хома, я давно тебя искал!))

Описываю:
Пробег 230 тыщ. Где-то в марте я таки обратил внимание хороший жор масла, не замерял, но наверное около литра на тысячу. Измерил компрессию в сервисе - в 4м горшке она была 4 на холодную, потом до 8 доходила, прогрев двига не делали. Потом спустя пару месяцев в другом сервисе измерял - была те же 4-5 очков на холодную и 10 после прогрева... Тогда же в мае я ездил в Минск и смог замерить расход масла - уже не помню, но наверное 1.5 литра на тысячу получилось.
После этого я попробовал Лавр. Расход масла резко увеличился, даже при поездках по городу он стал хорошо заметен. Недавно в Одессу ездил, так каждые 400 км по 1 л доливать пришлось. Единственное что воодушевляет, так это то, что после лавра компрессия ровная стала - 13 во всех горшках. Правда, она довольно медленно нарастает, точно не за 2 оборота коленвала. В мануалах пишут, что это свидетельствует об износе компрессионных колец...

Доброе время суток. не подскажете опоры движка B16 сильно отличаются от D15B. хочу просто с д15 на б16 перейти и надо узнать придется ли это дело перекраивать. заранее спасибо

Сообщение от Fblpk

Доброе время суток. не подскажете опоры движка B16 сильно отличаются от D15B. хочу просто с д15 на б16 перейти и надо узнать придется ли это дело перекраивать. заранее спасибо

Если не ошибаюсь то задняя точно одинаковая, а вот боковые разные, или на коробке можно оставить а вот на стороне грм нужно от б-серии

jambulat,
после раскоксовки масло слил?
если тапку давишь дым валит?
подтеков масла нет?

Разумеется, слил. Правда, по совету чела из одного тюнингового сервиса залил мобил 1 5w50 пик лайф, но ездил в районе месяца на нем, потом на мобил 3000 5в40 заменил. А теперь доливаю вообще мобил 2000 10в40.

Летом в жару проверял, на видео даже снимал, если в холостом режиме, дым шел тонкой струей при оборотах больших 5000.

Подтеков вроде никто не замечал. Только в районе маслоотделителя один сервисмен нашел хорошее запотевание. Я даже уже купил соотв. уплотнительные кольца для замены.

Масло в МКПП менял весной, если что...

---------- Сообщение добавлено 03.09.2012 в 18:05 ----------

У меня возникли такие вопросы для тех кто в курсе дел:

1. Возожно ли извлечь коленвал, а затем и весь блок цилиндров прямо из моторного отделения, без снятия двигателя и коробки в сборе? В мануалах пишут что для кап ремонта необходимо снимать двиг с коробкой. Если все же блок цилиндров извлекается без коробки, какой его вес? Один-два человека смогут его поднять? Все-таки в гараже далеко не у каждого подъемный кран имеется.
2. Вкладыши шатунов просто меняются, или их надо сначала впрессовывать в шатуны, а потом под оси коленвала обрабатывать?
3. Какие есть конторы, куда можно привезти необходимые детали для кап ремонта, ГБЦ + БЦ для выправления плоскостности, хонингования и притирки клапанов, коленвал для дефектовки дальнейшего обслуживания?
4. Сколько средств будет сэкономлено, если вся разборка-сборка будет выполнена самомтоятельно, а все работы где требуется спец оборудование будут делать сторонние конторы, хорошо зарекомендовавшие себя, знающие мотор b16a2 с его тонкостями?

Двигатель лучше снять.
Я снимал поэтапно: снял впускной/выпускной коллектор, снял генератор, насос ГУРа, стартер, все кронштейны крепления навесного, потом потихоньку разобрал голову, снял распредвалы, отвинтил непосредственно голову, добрался до потрохов блока, оценил его состояние, открутил все болты что соединяют коробку с блоком, после этого два товарища взяли металлический прут, обвязали его ремнем, этот же ремень прикрутили болтами к блоку через отверстия для кронштейнов навесного, потом сорвал крепежи всех подушек, только ту что со стороны коробки не до конца откручивал, пацаны подняли двигатель, я снял левую и заднюю подушки, двигатель повис на подушке КПП, пацаны держали блок по диагонали, сдернули блок с коробки, достали его на пруте, кинули на стол и разобрали дальше.
Вкладыши коренные и шатунные ставятся "от руки" в постели, ничего не нужно пресовать
Лучше наверное разбор-сбор поручить кому-то с мальским опытом хотя бы Либо делать самому но иметь под рукой кого-то кто это хоть раз делал дабы не накосячить....

Сообщение от jambulat

1. Возожно ли извлечь коленвал, а затем и весь блок цилиндров прямо из моторного отделения, без снятия двигателя и коробки в сборе? В мануалах пишут что для кап ремонта необходимо снимать двиг с коробкой. Если все же блок цилиндров извлекается без коробки, какой его вес? Один-два человека смогут его поднять? Все-таки в гараже далеко не у каждого подъемный кран имеется.
2. Вкладыши шатунов просто меняются, или их надо сначала впрессовывать в шатуны, а потом под оси коленвала обрабатывать?
3. Какие есть конторы, куда можно привезти необходимые детали для кап ремонта, ГБЦ + БЦ для выправления плоскостности, хонингования и притирки клапанов, коленвал для дефектовки дальнейшего обслуживания?
4. Сколько средств будет сэкономлено, если вся разборка-сборка будет выполнена самомтоятельно, а все работы где требуется спец оборудование будут делать сторонние конторы, хорошо зарекомендовавшие себя, знающие мотор b16a2 с его тонкостями?

У меня вроде все расписано
1.Блок надо снимать,мой снимали вдвоем,сначало бошку потом блок
коробка остается в машине,можно сцепу за одно махнуть
2.Вкладыши просто вкладывают,нато они и вкладыши)
3.Мне моторинтех делали блок 24000 за все,за бошку больше возьмут(бошку можно и в гараже забацать
4.если сам то норм экономия,цена как у меня получится
если отдавать то больше
тыщ 40-60 если не больше
ну мож и дешевле найти тыщ за 20 минимум

druhoo, а как расположены эти болты что крепят двигатель к коробке? Они отвинчиваются где-то снаружи из моторного отделения, или изнутри блока цилиндров? Еще интересно, возможно ли снять коленвал и заменить задний сальник, не извлекая блок цилиндров из моторного отделения?

Сообщение от jambulat

Они отвинчиваются где-то снаружи из моторного отделения, или изнутри блока цилиндров?

вокруг картера сцепления по периметру с наружи крепится к блоку КПП

Сообщение от jambulat

возможно ли снять коленвал и заменить задний сальник, не извлекая блок цилиндров из моторного отделения?

теоретически да,но надо снять для замены сальника КПП,сцепление и маховик,тогда мотор останется висеть на подушке и будет неудобно работать с ним,проще вынуть весь и сделав что нужно поставить в сборе с КПП на место...