Ремонт B16A2

druhoo,
Мотористы сейчас настолько суровы)Что в моторе можно все сделать
они колен вал который пополам сломало варят даже и ходить еще стока же будет
блок могут из куска железа выточить и много чего еще)
Так что наварка это обычная легкая процедура
Да там наваривают на проблемные места а потом в стандартный размер полируют

Я просто попытался вникнуть в эту процедуру - она может привести к кривизне, это все таки локальный нагрев как никак Да и в интернете поискал мастерские - делают эту процедуру без каких-либо гарантий и только под страх и риск заказчика.
По-этому существует второй вариант - напыление. Вчера узнал что у меня прям под домом в 150 метрах такую процедуру осуществляют :-) Буду узнавать что как... и наверное остановлюсь на напылении.
Спасибо.

Ну хз про напыление ничего сказать не могу)

Это снова я
Опять мучаюсь с вопросом восстановления мест под сальники. Нашел людей что делают напыление - напыляют алюминий, т.е. нифига не надежно.
Наваривать - риск выкинуть колено в помойку.
Так что делать?
Кинуть прокладку паранитовую, тем самым отодвинуть место посадки сальника ближе к краю коленвала? Вроде бы колхоз жуткий...
Шлифовка как чисто и подборка сальника? Не оригинал нифига не ходит...
Что делать?

ХОМА, тебе наваривали? Как там у тебя поживают сальники? Сколько уже пробега?

Ребят, можете посоветовать контору, где могут выполнить всю процедуру кап ремонта b16a2 за относительно реальную цену? Чтоб парни порядочные были, мало чего лишнего приговорили и с запчастями не мухлевали...

Вопрос в тему: тут изучив некоторые материалы по кап ремонту, у меня в голове не укладывается, какую это форму должен иметь колен вал, чтобы при поворотах его на 180 градусов поршни переходили в положение ВМТ в последовательности 1-3-2-4 ? Разве при двух поворотах на 180 градусов (полном обороте) поршень 1 не должен будет вернуться в исходное положение, ту же ВМТ?

jambulat,
эмм... поршни в вмт приходят по 2. первый оборот 1 и 4, второй 3 и 2. 1-3-2-4 всего-лишь порядок зажигания. а кроме рабочего хода у 4х тактного двигателя какбы ещё 3 такта есть, которые тоже надо выполнять когда-то

А, полный цикл в цилиндре происходит за два полных оборота коленвала!

---------- Сообщение добавлено 31.08.2012 в 03:51 ----------

Спасибо за ответ!)) Тогда еще вопрос:

Вот, скажем, на этой картинке



виден коленвал с шатунами и их подшипниками, при этом то ли поршень второгоЮ то ли третьего цилиндра откручен от коленвала... У меня такой вопрос, если в проге Honda EPC смотреть блок коленвал с поршнем и шатуном, то видно, что на коленвале в местах крепления шатунов противовесы, компенсирующие центробежные силы одинаковые для всех четыех поршней. Если же смотреть на картинку, можно предположить, что у осей 2 и 3 шатуна одинаковые пары противовесов (которые не видны, т.к. поршни в нижней мертвой точке), а у осей 1 и 4-го шатуна противовесы должны быть видны, но их не разобрать, может их что-то загораживает?

druhoo,
Не иби моск наваривай полируй и ставь оригинальную резину
пробег тыщ 8-9

---------- Сообщение добавлено 31.08.2012 в 19:08 ----------

jambulat,
http://images.yandex.ru/yandsearch?t...=simage&lr=213
так понятнее стало или на пальцах показывать?)

---------- Сообщение добавлено 31.08.2012 в 19:13 ----------

Сообщение от jambulat

Ребят, можете посоветовать контору, где могут выполнить всю процедуру кап ремонта b16a2 за относительно реальную цену? Чтоб парни порядочные были, мало чего лишнего приговорили и с запчастями не мухлевали...

Ко мне обращайся
по деньгам тут видно
тебе так же забацаем
+можно поставить кое что не ориджинал
лишнего не приговорим точно
просто скажем что нужно точно поменять
а что желательно
и тут уже на свой страх и риск решишь

и вообще почему решил капиталить
опиши все
пробег
мож ниче серьезного)

О, круто, Хома, я давно тебя искал!))

Описываю:
Пробег 230 тыщ. Где-то в марте я таки обратил внимание хороший жор масла, не замерял, но наверное около литра на тысячу. Измерил компрессию в сервисе - в 4м горшке она была 4 на холодную, потом до 8 доходила, прогрев двига не делали. Потом спустя пару месяцев в другом сервисе измерял - была те же 4-5 очков на холодную и 10 после прогрева... Тогда же в мае я ездил в Минск и смог замерить расход масла - уже не помню, но наверное 1.5 литра на тысячу получилось.
После этого я попробовал Лавр. Расход масла резко увеличился, даже при поездках по городу он стал хорошо заметен. Недавно в Одессу ездил, так каждые 400 км по 1 л доливать пришлось. Единственное что воодушевляет, так это то, что после лавра компрессия ровная стала - 13 во всех горшках. Правда, она довольно медленно нарастает, точно не за 2 оборота коленвала. В мануалах пишут, что это свидетельствует об износе компрессионных колец...

Доброе время суток. не подскажете опоры движка B16 сильно отличаются от D15B. хочу просто с д15 на б16 перейти и надо узнать придется ли это дело перекраивать. заранее спасибо