Когда моешь прямо на тачке форсы - после такой промывки можно смело менять свечи и лямбду...
Лямбда не любит химии, отравляется моментально... поэтому лучше снимать.
ультразвук тоже спорная тема... везде спорят на этот счёт. имеется ввиду опасность для старых, пожилых форсунок..
когда у пары игла-седло есть выработка и отложения этот износ компенсируют.. а после ультразвука как правило отмывается ВСЁ)))) и пипец.. может начать лить в закрытом положении...
да с ультрай есть опасность, насчет лямбы не знал, а свечи конечно, поэтому делал перед заменой свечей. А вообще ультразвук мне тоже не очень, просто чесноговоря последнее время стал ленивым. Раньше я делал конечно не так как ты, но у меня был стенд....вобщем имитарор двигателя( топл. сист.)
я вот тоже хочу сделать стенд... впринципе не сложно... только вот думаю как нагнетать жижу сразу к 4-м форсам. И как бы это сделать из подручных средств))))
форсы в рампу и насосом. Как бы не совсем подручные средства, придется их гдето взять, но ...)
ну да)))) можно и так...
да наверно ты прав ,так проще всего будет. И обратный клапан сразу на рампе будет... Надо будет пошукать сей девайс
ток нада будет соорудить тебе так чтоб рейка крепилась к пластине с отверстиями под форсы, чтоб зафиксировать их. У меня система тазовская была , там форсы к рейке крепятся скобами.
ну это уже решаемо)))
в общем чистил я сегодня такие же форсы как в отчете у Рипа. использовал тот же балон для чистки карбов. только форса с 4 цилиндра сначала хандрила потом просраслась. остальные сИкали как новые. факел норма. фильтра были как у Аннушки. жидкость в банке была слегка мутной. динамика на низах улучшилась. немного убавилась вибрация на 750 об/ним. сделал вывод - не такой уж у нас и плохой бенз. думаю что в нашей области эта машина проходила без чистки форсов где то тыщ 80.
а насчет ультразвука - начитавшись, скажу: ультразвуком можно чистить раза 3, не больше!!! ибо при ультразвуке лак, покрывающий медные провода обмотки, рассыпается, после чего обмотка в форсе замыкает и наступает мучительная смерть.
считаю что снять форсы за 30 мин (даже на 16-клапанном), промыть с помощью доступных средств (трубка от карба к вакуум-корретору, балон карбоклинера, блок питания на 6 вольт, кнопка от дверного звонка, провода, клемники под размер контактов форсы, изолента), не так уж унизительно. даже если тачка стоит на улице) главное погода)
главное в танке что?
тоже придумал небольшое усовершенствование - для каждой форсунки использовать отдельные трубочки...
а на счет установки для промывки - зачем если раз в год моешь, а остальное время только в гараже об нее запинаться...
Ваши права
Ответить с цитированием