ОБСУЖДЕНИЕ Отчёт о промывке топливных форсунок

однозначно нельзя сказать,вобще должен зажечь,(если хандрит)но вот у меня недавно провод с него оторвался,так мне пришлось методом тыка вычислять что в нем дело.

усем приветусы. помыл форсы и дроссель. А как паук мыть впускной? Там столько говна... Есть идеи/способы как его помыть не снимая с мотора??? (
посмотрел на него со сторон, не хочется что то снимать (

---------- Сообщение добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:50 ----------

Сообщение от Паха

а то как то промывка просто чачей из балона мне кажетвся слишком поверхностная

а какая разница, налёт удаляется жижей из баллона, разници нет под давлением или нет. чем дольше в жиже нагар тем лучше отмоется. Форсунка это клапан, он либо открыт или закрыт. Смысл большим давлением промывать?
Да и частотогенератор для каких целей, туда-сюда открывает/закрывает форсунку? Что это даёт кроме заморочки и смешного эффекта? Время открытия улучшится? И почему именно 100 герц? Сколько это получается оборотов мотора из расчёта 4-х форсунок одновременно работающих? После опена не могу посчитать (((
Налёт и так смоется. ИМХО.

частотогенератор просто упрощает процесс. не надо тыкать кнопкой туда сюда, форсунка работает сама.

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:29 ----------

плюс за счёт интенсивных вибраций отоложения отбиваются (если они там есть канеш)

Сообщение от rip

частотогенератор просто упрощает процесс. не надо тыкать кнопкой туда сюда, форсунка работает сама.

))) ну хз )
тогда лучше под техно её прогнать ))) от 10 герц и до.. )

надо подумать над этим

главное что бы не разорвало )))
Есть идеи как паук мыть?
p/s/ мощное пати было в эти выхи под Лыткарино)

Всем привет! Помыл вашим способом, все хорошо, но уплотнительные кольца хоть и не потерялись при снятии, зато упорно не хотели вставать на место. В итоге порвал их, в результате оказалось, что иделально подходят с вазовского карбюратора от винта хх. Не знаю правильно ли это, но уже 1000 км пробежал на них.

видимо на сухую напяливал колечки,а это ж веть "больно" помазать надо было.

я тоже не на одной тачке порвал кольца!!! надо форсы сначала в блок вставлять смазав!!! потом на них одевать рейку! так как резинка на рейку которая идет она гораздо мощнее чем та которая в блок!

Паха, а ты не путаешь, вроде все наоборот по мануалу рекомендуется? В том и дело, что смазывал,но: резина от контакта с любыми ГСМ имеет свойство разбухать и меняет свою структуру. Так что старые запихать на место просто не реально, новые плотно, но вошли.