все на митинг!!!
w20
W30
W40
W50
W60
все на митинг!!!
готовте транСПОРанты!!!))))))))
Не, ну я балдею! Может и вправду idemitsu настолько хорош, что его так отстаивают...
P. S. Хотя по тестам я не увидел, что idemitsu лучше Honda...
Оно напорядок дешевлеСообщение от Митрий
при таком пробеге думаю синтетика 5w50 mobil 1 или gastrol
1)мне лично было бы интересно посмотреть на хондовское масло отработанное в тупере при одинаковых режимах и идемитсу. а так непонятно,может джазу там вжаривали по самое нехочу а на тупере ездили себе преспокойно!
2)про вязкость скажу одно,у меня мотору 16 лет,до меня его насиловали,заливали туда всякие зики, молибдены,лукойлы,всё это было непонятной вязкости,теперь у меня на холостых мигает лампочка давления масла,и не мигает она на масле 10в 60,вот я его залил сейчас,и буду на нём ездить,гонять и жарить,потом когда мотор поменяю,этот разберу и посмотрю,стало с ним чего от этого масла или нет.но лить его в следующий мотор точно небуду))))
и мне интересно,когда идемитсу появится на полках магазинов,чёто я его не наблюдаю нигде!
я не понимаю,почему у всех отвращение к идемитсу такое? вот вы льёте масло хонда в мотор,я вообще давно убедился что оно хорошо только тем,что в земле разлагается и соответствует каким то там японским жесточайшим нормам,так то по сути хиленькое это масло,и жарить на нём не желательно,про идемитсу ничего сказать немогу,не юзал
Уж поверьНа этом тупере вжаривают постоянно. За 4-5 тыс пробега ужора Идемитсу 5в40 было 2мм от щупа! Это нонсенс для хондовских моторов. И уж к тому же для гибрида b20vtec на ковке который проходил уже 30к.
После 5000 км стало подъедать достаточно уверенно. Поэтому советую "гонсчигам" менять его не позднее 5-6тыс пробега. Масло старался не греть больше 115 градусов.
До этого было залито мотюл 0в40 (на зиму), оно свои свойства утратило быстрее, после 4 тыс уже стало потихоньку уходить и к 6к я уже подлил грамм 300.
Сравнивать нагрузки FITа и ITR - это дело не благодарное. Если бы на тест была предоставленна отработка с овощного мотора, то результаты были бы гораздо лучше. Тут же савсем другой температурный режим, максимальные обороты двигателя различаются почти в 1,5 раза, мощность на единицу объема в 2 раза, степень сжатития и т.д... Что сравнивать гражданский мотор поджопника и "боевой" мотор для отжига?! Естественно на последнем, масло потеряет свои свойства за гораздо меньший пробег. Но, опять же повторюсь до 5к ужора не было!
Я залил на зиму опять же идемитсу.
Лучше я буду менять масло раз в 4-5 тыс на своей гонке, чем ездить на хондовском по 10 тыс за те же деньги... Маслом полностью доволен, как результатом, так и ценой.
P.S. Bonker2, тебе надо было дождаться отработку с моего ФИТа, а не с тегры. Тогда сравнение получилось бы более корректным.
где можно заказать масло идемитсу? вот дрыг заменю и буду его лить! чёто мне цены понравились))))))Уж поверь
После 5000 км стало подъедать достаточно уверенно. Поэтому советую "гонсчигам" менять его не позднее 5-6тыс пробега. Масло старался не греть больше 115 градусов.
До этого было залито мотюл 0в40 (на зиму), оно свои свойства утратило быстрее, после 4 тыс уже стало потихоньку уходить и к 6к я уже подлил грамм 300.
Сравнивать нагрузки FITа и ITR - это дело не благодарное. Если бы на тест была предоставленна отработка с овощного мотора, то результаты были бы гораздо лучше. Тут же савсем другой температурный режим, максимальные обороты двигателя различаются почти в 1,5 раза, мощность на единицу объема в 2 раза, степень сжатития и т.д... Что сравнивать гражданский мотор поджопника и "боевой" мотор для отжига?! Естественно на последнем, масло потеряет свои свойства за гораздо меньший пробег. Но, опять же повторюсь до 5к ужора не было!
Я залил на зиму опять же идемитсу.
Лучше я буду менять масло раз в 4-5 тыс на своей гонке, чем ездить на хондовском по 10 тыс за те же деньги... Маслом полностью доволен, как результатом, так и ценой.
P.S. Bonker2, тебе надо было дождаться отработку с моего ФИТа, а не с тегры. Тогда сравнение получилось бы более корректным.
evgen0885, никто не плюётся на идемитсу, это серьёзный производитель нефтепродуктов в Японии. Мне лично уже давно без разницы кто сделал масло, выбираю его исходя только из таких параметров:
1. нужная вязкость
2. нужные сервисные индексы
3. надёжный источник (стоб небыло палёнки)
4. выгодная стоимость.
моё тойотовское масло SM 5w30 обходится мне в районе 1 тысячи за 4 литра.
Если бы идемитсу было у нас представлено на рынке, и еслибы цена была приемлемой - лил бы его, не суть... никогда не пропогандировал исключительно одного производителя как самого лучшего, и не буду...
что косается Вас, Bonker2, вот ссылки:
http://liquimoly.do.am/publ/1-1-0-10
думаю ликви молли достаточно авторитетный производитель, чтобы доверять его сайту.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидрокрекинг
http://www.potrebitel.ru/newweb/?go=...id=7&num_id=46
"они обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа могут защищать даже лучше, чем синтетические. С другой стороны, синтетика более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущества, например, в температуре замерзания."
Bonker2, какие факты я исказил?
а вот что касается официалов, Вы правы. Наши местные откровенно положили на рекомендации Хонды. В гарантийные машины льют неоригинал (кастрол), и не соблюдают вазкостных рекомендаций.
Последний раз редактировалось rip; 05.10.2009 в 04:36.
Ваши права
