Какое масло лить в двигатель?

Сообщение от GTDriver

Как известно на холодный пуск влияет первая цифра, субъективная разница в холодном пуске может быть скорей из за аккумулятора. Но даже пусть это будет так и масло 20 лучше 30 при холодном пуске, возьмем для примера по максимуму все три зимние месяцы в Москве стоит мороз не выше -20 гр. После пуска через минуту вязкость масла уже станет примерно одинаковой. Берем 90 дней , два пуска с полностью промороженным двигателем это с утра и вечером после парковки у работы. Получается 180 минут в год, а остальные моточасы как проходят Вам по барабану? Часовые стояние в летних пробках, а потом резкие ускорения и т.д.? Масло с горячем индексом 20 целесообразно использовать только зимой, в остальное время 30 будет защищать Ваш мотор лучше.

Если вы сравните вязкость 0В20 и 0В40 при 20гр. Цельсия то 20 будет 40.2, а 30ка будет 47.4 если понижать температуру разрыв в вязкости будут расти, как минимум останется. Поэтому несмотря на то что оба нулевки вязкость на морозе у них будет разная. В яндексе есть видио сравнения вызкости нулевок на морозе. 0В20 на морозе самая жидкая. Поскольку на морозе вероятность нагрева исправного мотора больше 100 гр. маловероятна плотности 8.8 будет достаточно. На лето 30ка получается предпочтительней. тут еще вопрос цены. 20ку можно купить за 1450, а 0В30 в районе 2000. А так 30 ежегодно хороший вариант. Но в мороз заводиться на 20 лучше и теоретически и практически.

Сообщение от aaaaa

Если вы сравните вязкость 0В20 и 0В40 при 20гр. Цельсия то 20 будет 40.2, а 30ка будет 47.4

Откуда Вы взяли эти цифры, какие масла Вы берете в сравнение?
Вот видео тестирования масла в мороз, обратите внимание на первых трех участников, масло произведено одним производителем, разница в текучести малозаметна.

Согласен разница не большая, но если останавливать процесс перетекания видно 0В20 на чуть, чуть но впереди. Цифры в нете взял. Они конечно отличаются у разных производителей, но не сильно.

Нашел я всетаки гараж и сделал себе ТО=) Поменял масло в автомате и в движке,в двигун залил Eneos Super Gasoline 5-30 SM ILsac Gf-4 за 1356рублей 4 литра,залил все 4 литра и получил верхний уровень!
Ощущения только положительные,двиг на холодную стал тише работать по сравнению с мотулом еконерджи 5-30!

Сообщение от Sl@vka

стал тише работать по сравнению с мотулом

Пару недель назад сам слил мотюл, 7000 откатал на нем. Лил по мимо мотюля шел хеликс и хондовское, все 0в20. Подтверждаю, На мотюле двигло шумнее работает. И шел мне больше понравилось чем хондовское, но через 8000 хеликс уже черный, а мотюл слегка потемневший.

По поводу сравнения 0в20 и 0в30. Покажите мне того, кто лил хороший 0в20 круглый год, менял его раз в 7500, и загубил двигло?
Ясно что пленка у 0в20 тоньше чем у 5в40, но разве этой тонкости не хватает?
На 0в20 пуск легче, крутит двигло легче и тише, расход меньше, ехать приятнее.
А главное, пленка тоньше у 0в20, но двиглу "дышать" легче, а от этого и нагрузка на места трения меньше.

Что б точно говорить, нужно взять 2-а одинаковых цывика, лить в них разные масла регулярно, и лить одинаковое топливо, а через 3-5 лет сравнить.

Многие грешат что двигло убивается на 0в20 за 100 т.км. А какое топливо лили те у кого оно убивается? От температуры и времени сгорания зависит останется ли пленка на поверхности цилиндра или на*рен сгорит оставит нагара кусок, а еще хуже свинцом слоя наградит.

---------- Сообщение добавлено в 03:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:21 ----------

Самое главное, наши движки, это миллионики! ЭТО ВСЕ ЗАБЫВАЮТ! Завод говорит что 0в20 и зимой и летом одним цветом. Россия держит 50-е места по качеству топлива, даже с нашим евро 3-4. Европа уже на евро-6 переходит, а у нас только в этом году запретили евро-2, хотя, реально 60% топлива в России это евро-2. Лукоил вообще пишет евро-5, я в шоке с них, по тестам из топливо только на евро-3 вытягивает.

Топливо убивает наши движки, а не качественное масло 0в20 летом.

Сообщение от Revloff

но через 8000 хеликс уже черный, а мотюл слегка потемневший.

Это не показатель, темнеющее масло может означать лучшие моющие характеристики.

А главное, пленка тоньше у 0в20, но двиглу "дышать" легче, а от этого и нагрузка на места трения меньше.

Бред, от того что пленка тонкая двигателю легче не дышится.

Многие грешат что двигло убивается на 0в20 за 100 т.км. А какое топливо лили те у кого оно убивается?

Один из способов защитить двигатель это как раз качественное масло, которое через пару тысяч не разжижается уже ниже допустимой границы. Поэтому масло брать чуть выше нижней границы вязкости. В вашем случае это w30, с хорошими антиокислительными свойствами.

Завод говорит что 0в20 и зимой и летом одним цветом.

Завод как раз такое не говорит, в мануале прописано, что w20 -масло для Западной Европы с их бензином, чистым воздухом и нормальными условиями эксплуатации.

{Ясно что пленка у 0в20 тоньше чем у 5в40, но разве этой толщины не хватает?
На 0в20 пуск легче, крутит двигло легче и тише, расход меньше, ехать приятнее.
А главное, пленка тоньше у 0в20, но двиглу "дышать" легче, а от этого и нагрузка на места трения меньше.}


1)Не хватает, хондовские моторы форсированные
2) легче только подшипникам, расход меньше но это единственный плюс
3) а вот это бред полный, износ в парах трения БОЛЬШЕ

И да, не путайте - вязкость определяется второй цифрой, а не первой

Сообщение от GTDriver

Это не показатель, темнеющее масло может означать лучшие моющие характеристики.

Я выше, и вообще писал, что не утверждаю, о том что это плохо или хорошо. С твоими словами согласен, что скорее всего присадка в шеле отработала лучше чем в мотюле. Для мне я просто удивление, как так шел отработал лучше мотюля.

Сообщение от GTDriver

Бред, от того что пленка тонкая двигателю легче не дышится.

Двиглу дышать легче не от того что пленка тоньше, я не так писал.

Сообщение от GTDriver

Один из способов защитить двигатель это как раз качественное масло

В принципе те кто тут сидят, лют/стараются лить качественное масло. Но с хорошим маслом и плохое топливо несет куда более сильный урон. Залей один бак топлива со свинцом и посмотри на свои свечи и другие внутренности двигла.

Сообщение от GTDriver

Завод как раз такое не говорит

У меня в мануале, график, в котом показано, что 0в20 можно использовать и зимой и летом. Могу отсканировать.

Сообщение от buzz32

Не хватает

Если явно не хватит, то производители не давали гарантию в 100 т.р.
Я не спорю, а хочу, что б говорить 100% хватит или нет, основываться на точные факты, где покупаются 2-а одинаковых цывика и гоняются на разных маслах 100 т.км. при одном топливе, а потом сравнивается компрессия и т.д. Но пока не могу. Себе лью 0в20, пробега пока 30 т.км, и все отлично.

Меня пугали сообщения в топике про масла, что у кого то пробега около 50 т.км. и они вынуждены с собой возить доливку, притом катались те сивиководы не на 0в20.

у меня в мануале конкретную вязкость (только одну какую нибудь) производитель не предлагает, приводится обычная общеизвестная таблица вязкости в зависимости от t внешней среды. Вопрос, там же по мануалу сказано про класс масла, это SG, SH, SJ и все, выше нет, т.к. на тот год его и не было, сейчас же оригинал п/синь уже SM по API, вот его можно лить мне, в мануале то нет его?

я короче раскрыл секрет гоночного масла)))

надо лукойл смешивать с тормозухой чтобы темпер держало ))
лучше если тормозуха будет мотюль))
и марганцовки туда надо еще )))
и все!!! МОТОР БУДЕТ ЖИТЬ))))
всем рекомендую))