на 7th Civic, Primary Oxygen Sensore

бщем началось все с того, что загорелся ЧЕК, сделал самодиагностику (ошибка 41), решил убедиться поехал к дилеру (ошибка 41)
приговор: умер нагреватель первого кислородного датчика!
Заказал на эксисте НОВУЮ ОРИГИНЛЬНУЮ лямбду, но:
-подозрительно дешево (2250 руб)
-ждал месяц, везли с эмиратов
-пришла в фирменой упаковочке, заклееная, написано было Honda на красно-белом фоне!
-та лямбда которую достал из двигателя была ДЕНСО, прислали же NTK

в общем я ее поставил! сбросил комп.
поворачиваем ключ зажигания, ЧЕК вспыхивает, парар секунд, ГАСНЕТ!
заводим двигло, проходит 2-3 минуты, ЧЕК загорается и больше не гаснет

измерено сопротивление на ноовой лямбде = 6 ОМ
измерено на аналогичной машине = 6 ОМ

был на диагностике, диагносты пишут ОШИБКА 41-4 - ОТКАЗ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ лямбды!

что такое? почему так? как так может быть? и как это лечить?
может вопрос не в лямбде

P.S. ставил бошовскую лямбду с сопротивлением 9 ОМ, так же загорается ЧЕК спустя пару минут

Значит это с твоим сивиком с Пахой воюете?
Закралась одна мысль: проверь, а приходит ли питание на подогрев с компа тестером? возможно обрыв цепи где-то в другом месте.

Сообщение от rip

Значит это с твоим сивиком с Пахой воюете?
Закралась одна мысль: проверь, а приходит ли питание на подогрев с компа тестером? возможно обрыв цепи где-то в другом месте.

с моим сцукой воюем пока безуспешно

сегодня весь его Ц-шкой облазил!
самое интересное, сопротивление на обоих лямбдах изменяется от температуры, то есть при обычной темпертуре 6 ОМ ровно, в работающем двигателе (через пару минут когда зонд нагреется) выдает 10.5 ОМ
Бошовская же радость, нагретая выдает 16.5 ОМ.
самое интересное померил в жгуте, который приходит на зонд
два провода нагревателя в компа цепляю к Ц-ке показывает 9 вольт на заглушенном двигле, но в режиме зажигания.
ОДНАКО:
черный щуп Ц-шки на кузов, красным начинаю щупать 2 белых провода и получаем:
на одном проводе 12.0вольт - заглушен
14.6вольт - работабщий мотор
второй провод 2.6 вольта - заглушен двиг
3.5вольта - работающий двиг!

ПОЧЕМУ ЕСТЬ ТОК В ОБОИх ПРОВОДАХ?

Сообщение от rip

Значит это с твоим сивиком с Пахой воюете?
Закралась одна мысль: проверь, а приходит ли питание на подогрев с компа тестером? возможно обрыв цепи где-то в другом месте.

МОЗГ сбрасываешь, загорается не сразу, раньше загоралось только на холодную, теперь загорается и на холодную и на теплую... но серано не сразу, от 1 до 3 мин может пройти!

БОШ долго не загорался сегодня, мин через 3 загорелась

Сообщение от Genesis

был на диагностике, диагносты пишут ОШИБКА 41-4 - ОТКАЗ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ лямбды!

Именно 41-4??? или 41 И 4?

Сообщение от rip

Именно 41-4??? или 41 И 4?

ошибка 41 - означает ПЕРВЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
41-4 - отказ подогревателя ПЕРВОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (более конкретная формулировка, ТАК ошибку видно только на сканере)

на старой лямбде, которая умерла, подогрев РЕАЛЬНО НЕ РАБОТАЕТ, потому что он не "звониться" может че где корротнуло ?

брал БОШ, один белы с лямбды кидал на кузов, второй втыкал в 14.6 вольт при раб.двиг. (думал закарачивает может) - результат 0

КСТАТИ, на аналогичном цуцыке, я вспомнил, было не 6, а 5.8 ОМа

насколько я помню, на 7ой сивик оригинальная лямбда стоила около 8кр, сейчас с этим долбаным кризисом цена поднялась до 12кр. не знаю что тебе там привезли...
да и подогрев это вроде 2 белых провода... или нет?

Сообщение от SanToS

насколько я помню, на 7ой сивик оригинальная лямбда стоила около 8кр, сейчас с этим долбаным кризисом цена поднялась до 12кр. не знаю что тебе там привезли...
да и подогрев это вроде 2 белых провода... или нет?

ну так там и есть два белых
просто на старой, что умерла, ДЕНСО, два черных вместо белых

нашел цивик с АНАЛОГИЧНым (как у меня была, но умерла, лямбда ДЕНСО) зондом, так вот у него по замерам показывает на горячую 1.5 ОМ!