на 7th Civic, Primary Oxygen Sensore

рельно вариант только искать датчик ОБЯЗАТЕЛЬНО со ВТЕК CVT либо кузов EU, либо ES! потому что только на этой комплектации стоит ДЕНСО датчик, два черных провода, один серый и один зеленый! НАДО ТАКОЙ ЖЕ! отлчиный от такого цвет проводов говорить О ДРУГОМ производителе ДАТЧИКА! на ДЕНСО датчике прямо так и написано как на свечах ДЕНСО (ток по английски)

блин ну а если уменьшить сопротивление на бошевской лямбде???

Сообщение от rip

Именно так и есть. При высоком сопротивлении чек горит. Но вот лямбда в 1.5 ома это жесть.... На хондах такие первый раз вижу. Есть такие бошевские на тазы, только старого образца.
Но если штатно там лямбда была на 6 ом, ты поставил на 1.5 - ток вырастет в 4 раза... Может не выджержать ключ управляющий... Хотя я думаю что у них схемотехника унифицирована с вариаторными мозгами, врядли там другие детали...

да не было там на 6 ОМ, было там на 1.0-1.5 9рабочие ее режимы, горячий, холодный) находил такой же датчик даже по цветам проводов такая же раскладка, ДЕНСОвский датчик! РАБОТАЛ ОН!!!! на нем от 1.0 до 1.5 ОМ! ИМПУЛЬСНЫЙ НАГРЕВ скорее всего, до бешеной температуры за КРОТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Сообщение от Паха

блин ну а если уменьшить сопротивление на бошевской лямбде???

c 9 до 1.5, это надо будет сопротивление спаять, на 2 ОМа, нагрев почти не будет работать ИБО ток будет идти по сопротивлению а на по нагревателю (по пути наименьшего сопротивления)

грят датчик ТАМ ТОПЛИВО-ВОЗДУХ, это не ЗОНД, другой по устройству, уж е знаю от куда это

Сообщение от Genesis

да не было там на 6 ОМ, было там на 1.0-1.5 9рабочие ее режимы, горячий, холодный) находил такой же датчик даже по цветам проводов такая же раскладка, ДЕНСОвский датчик! РАБОТАЛ ОН!!!! на нем от 1.0 до 1.5 ОМ! ИМПУЛЬСНЫЙ НАГРЕВ скорее всего, до бешеной температуры за КРОТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Насколько я понимаю: если увеличить сопротивление всё таки можно худо-бедно,впаяв в провод нагрева чего то там, то уменьшить сопротивление не получится наверное или это я торможу? а?

да вы не поняли! я говорю о том, что там мозг (ОБД2) оборудован устройство контроля сопротивления (есть заданные параметры за пределы которых если показания выходят вспыхивает ЧЕК)

вот номер оригинальной детали 36531-PLE-003
36531-PLE-305

рабочие параметры сопротивления нагревателя 1.0-1.5 ОМа!

NTK - 24665
AIRTEX - 5S3415
BOSCH - 13705
DENSO - 234-9005
WALKER - 250-54013
я так понимаю это тоже самое что оригинал?

Сообщение от Genesis

да не было там на 6 ОМ, было там на 1.0-1.5 9рабочие ее режимы, горячий, холодный) находил такой же датчик даже по цветам проводов такая же раскладка, ДЕНСОвский датчик! РАБОТАЛ ОН!!!! на нем от 1.0 до 1.5 ОМ! ИМПУЛЬСНЫЙ НАГРЕВ скорее всего, до бешеной температуры за КРОТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

да я и 6-ти омных не видел до этого времени на хондах... только 12 были все ,которые мерил

Сообщение от Genesis

c 9 до 1.5, это надо будет сопротивление спаять, на 2 ОМа, нагрев почти не будет работать ИБО ток будет идти по сопротивлению а на по нагревателю (по пути наименьшего сопротивления)

грят датчик ТАМ ТОПЛИВО-ВОЗДУХ, это не ЗОНД, другой по устройству, уж е знаю от куда это

Все датчики кислорода действуют по одному принципу, как бы их не называли. Лямбда зондом, дачтиком состава смеси, кислородным датчиком или ещё как... Единственым существенно отличающимся является широкополосник. Там обычно 5 проводов.
по поводу нагрева бошевского - впаять паралельный шунт на подогрев на 2 ома... ток через датчик будет ТАКИМЖЕ как и без шунта (закон ома для участка цепи). Но общий ток станет выше, и большая часть попрёт через шунт (6А на шунте+1,3А на зонде).

Сообщение от dnb

NTK - 24665
AIRTEX - 5S3415
BOSCH - 13705
DENSO - 234-9005
WALKER - 250-54013
я так понимаю это тоже самое что оригинал?

не знаю... на эксисте не один код из этих не бьется
на не едет тоже