+1000
Мне вобще с термостатиами везёт. 3 последние машины мои после покупки сразу потребовали замены термостата по причине недогрева))))
+1000
Мне вобще с термостатиами везёт. 3 последние машины мои после покупки сразу потребовали замены термостата по причине недогрева))))
у меня скорее всего недогрев, ибо тачила после 3 минут прогрева, при температуре +20 градусов окружающей среды, держит 1200 оборотов...а это гидроудар для коробаса не хилый. прально мыслю?
Мыслишь прально...только почему 3 минуты??? попробуй 10 минут погреть..тоже самое?? .а проще всего проверить на трассе...если в городе в пробках может рабочая температура держаться, то как скорость наберешь, через некоторое время стрелка начинает ползти вниз...стало быть усе...термостату абзац...Сообщение от princ_vulcan
нууу...вниз идти не идет...но зато трубки при прогреве сразу горячие становятся.
Погоди, че то у меня ум за разум зашел....какие трубки??? через 5 минут работы двигателя какая температура на показометре?? На трассе рабочая держится??? Если держится, то не в температуре дело, брат, а вероятно в клапане ХХ..
трубки к радиатору..они должны, насколько я знаю, быть холодными некоторое время...
Это верно...похоже недозакрывается термостатик децл...
Хотя летом бывает и исправный почти сразу пускает на длинный круг...
Сколько требуется времени что прогреть машину до 70 С??? Достигается ли рабочая температура в принципе??? Что на трассе?? Надо бы окончательно убедиться чтоб его приговорить....
где то минут 10, не пробовал. обычно не жду (бенз нанче на вес золота), 3 мин и еду до работы и ХХ становится 750. рабочая температура достигается. на трассе стрелка падает слегка, но не значительно, ибо я все время кручу двиг из-за АКПП. доселе менял прокладку между блоком и головой, так как жрало антифриз. оказалось голову просто не протянули в свое время, кто то. ездил я на антифризе почти год, говна в систему охлаждения накидало не мало. весь расширительный в каких то черных соплях, которые даже фэйри не отмываютсявот я и думаю, а не хана ли термостату?
бывший хозяин ездил на воде и так же у него воду жрало...он собсна самоделкин ещё тот, лишь бы крутилось и работало, а как это будет происходить - его не ебет. человек такой, похуистически к стандартам и инструкциям относится.
Ну таких самоделкиных большинство к сожалению...да и все это в основном потому, что денег у людей нет...ничего не поделаешь...где то минут 10, не пробовал. обычно не жду (бенз нанче на вес золота), 3 мин и еду до работы и ХХ становится 750. рабочая температура достигается. на трассе стрелка падает слегка, но не значительно, ибо я все время кручу двиг из-за АКПП. доселе менял прокладку между блоком и головой, так как жрало антифриз. оказалось голову просто не протянули в свое время, кто то. ездил я на антифризе почти год, говна в систему охлаждения накидало не мало. весь расширительный в каких то черных соплях, которые даже фэйри не отмываются
бывший хозяин ездил на воде и так же у него воду жрало...он собсна самоделкин ещё тот, лишь бы крутилось и работало, а как это будет происходить - его не ебет. человек такой, похуистически к стандартам и инструкциям относится.
Если у тебя они есть, а на трассе ты видел, что стрелка температуры слегка падает, то поменяй термостат....предварительно как следует промой систему с использованием всякой очищающей гадости...только конечно не фейриИ еще... мыть стоит, если только у тебя радиатор целый...
А вообще, за 3 минуты ни одна машина не нагреется до рабочей...все таки подожди хоть немного...бензин на холостых расходуется в мизерных количествах...
у меня радиатор от ВАЗ 2110, заливная горловина самопальная.
Ваши права
Ответить с цитированием