Проблемы после замены ремян ГРМ. Помогите!!!

У меня тоже было! с виду вроде правильно стоят метки ГРМ а присмотрелся толи метка подогнулась толи от времени... В результате на зуб раньше было! соответственно и зажигание ранее было как ни крути!
Датчики могут быть неисправны и выдавать ложную информацию ECU, датчик детонации, положения коленвала, положения рапредвала! И датчики температуры было бы совсем не лишним проверить (сейчас как раз проблема такая на митсубиси, датчик температуры не правильное сопротивление дает и на холодную долго крутить приходится)

Что вы имеете ввиду под словом детонация: тряска мотора при работе или стуки в двигле при разгоне или когда двиг продолжает работать после выключения зажигания?Хочется узнать по причине путания людьми этих понятий.

имеется ввиду стук палльчиков, при плавном добавлении педали газа примерно на 1500-2500об.

А это наблюдается всегда или только на хорошо прогревшемся моторе?Вообще то после замены ремешка необходимо провести процедуру регулировки зажигалова по всем правилам.

помоему на прогретом двигателе

---------- Сообщение добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:15 ----------

но точно сказать не мог сказать.

Сначала проверь еще раз правильность установки ремня, отрегулируй зажигание по мануалу,с замыканием диагностического разъема.Если проблема не уйдет тогда будет дальше думать.

Хорошо, так и сделаю. А на счёт диагностического разъёма подскажи (куда что тыкать)

Тыкать пальцами в поиск))))

Тоже хочу проверить ремень. Шумновато че то работает. И на холодном хандрит, туго заводится или не хочет заводиться, если несколько часов простоит. Ставил старую шпонку на шкив, он слегка деформирована была. Потому с установкой ремня затрахались. Смещение зажигания по стробу приличное, в 2 раза больше. Ща нормальная шпонка есть. Нужно только время выкроить, поменять шпонку, и ремень точно установить.

автор, проверь зажигание ещё раз! и посмотри в каком положении сейчас находится трамблёр. Если вывернут в одно их крайних положений - ремень полюбому неправильно стоит.
Зажигание проверяется ОБЯЗАТЕЛЬНО при введение машины в режим самодиагностики путём замыкания диагн. разёма. Если делали без самодиагн - угол будет неверным.
На шкиве есть 2 группы меток. Одна - одиночная риска - это ВМТ, вторая группа - 3 рядомстоящих риски - метки угла - выставляется по средней.