Что вы имеете ввиду под словом детонация: тряска мотора при работе или стуки в двигле при разгоне или когда двиг продолжает работать после выключения зажигания?Хочется узнать по причине путания людьми этих понятий.
Что вы имеете ввиду под словом детонация: тряска мотора при работе или стуки в двигле при разгоне или когда двиг продолжает работать после выключения зажигания?Хочется узнать по причине путания людьми этих понятий.
имеется ввиду стук палльчиков, при плавном добавлении педали газа примерно на 1500-2500об.
А это наблюдается всегда или только на хорошо прогревшемся моторе?Вообще то после замены ремешка необходимо провести процедуру регулировки зажигалова по всем правилам.
помоему на прогретом двигателе
---------- Сообщение добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:15 ----------
но точно сказать не мог сказать.
Сначала проверь еще раз правильность установки ремня, отрегулируй зажигание по мануалу,с замыканием диагностического разъема.Если проблема не уйдет тогда будет дальше думать.
Хорошо, так и сделаю. А на счёт диагностического разъёма подскажи (куда что тыкать)
Последний раз редактировалось otolkachev; 02.11.2009 в 11:44.
Тыкать пальцами в поиск))))
Тоже хочу проверить ремень. Шумновато че то работает. И на холодном хандрит, туго заводится или не хочет заводиться, если несколько часов простоит. Ставил старую шпонку на шкив, он слегка деформирована была. Потому с установкой ремня затрахались. Смещение зажигания по стробу приличное, в 2 раза больше. Ща нормальная шпонка есть. Нужно только время выкроить, поменять шпонку, и ремень точно установить.
автор, проверь зажигание ещё раз! и посмотри в каком положении сейчас находится трамблёр. Если вывернут в одно их крайних положений - ремень полюбому неправильно стоит.
Зажигание проверяется ОБЯЗАТЕЛЬНО при введение машины в режим самодиагностики путём замыкания диагн. разёма. Если делали без самодиагн - угол будет неверным.
На шкиве есть 2 группы меток. Одна - одиночная риска - это ВМТ, вторая группа - 3 рядомстоящих риски - метки угла - выставляется по средней.
У меня тоже было! с виду вроде правильно стоят метки ГРМ а присмотрелся толи метка подогнулась толи от времени... В результате на зуб раньше было! соответственно и зажигание ранее было как ни крути!
Датчики могут быть неисправны и выдавать ложную информацию ECU, датчик детонации, положения коленвала, положения рапредвала! И датчики температуры было бы совсем не лишним проверить (сейчас как раз проблема такая на митсубиси, датчик температуры не правильное сопротивление дает и на холодную долго крутить приходится)
Ваши права
Ответить с цитированием