Что-то совсем глючит двиг. Не хочет заводиться на холодную, а горячий тоже заводится не с первого раза. По меткам выставляю зажигание - не заводится, с галстука едет. На слух выставлял зажигание - трамблер в крайнее положение уходит. Перекидвыал на зуб - тож как-то неуверенно.
Проверял зажигание стробом: метка прыгает постоянно.
Где искать глюк? Трамблер? Бегунок? Какой-либо датчик?
Подсели трамблер с заведомо рабочего мотора.
Уже разбирал трамблер, там особо нечему глючить. И поставил все правильно. Скорее где-то проводка на мозги капает. После капиталки уже на нескольких разъемах проводка рвалась. Она уже вся жесткая, видимо ломается и рвется. Завтра попробую косу под капотом снять и провести полную ревизию.Сообщение от Mechanik
Но спасибо за совет. Попробую у друга попросить позже.
Последний раз редактировалось Гусар; 01.12.2009 в 21:23.
тебе только электрик поможет, может катушка косячит.
Как раз в трамблере до фига чего влияет на момент зажигания.Там три основных датчика для считывая информации о состоянии мотора, плюс катушка и комутатор.Так что повнимательнее отнесись к трамблеру.
Друг спец по двигам, лет 15 ремонтом иномарок занимался, сейчас запчасти на иномарки торгует. Но он в другом городе живет. Был вчера у него. Ссылается на подсос воздуха. Из-за подсоса могут и холостые плавать. Буду искать откуда.
---------- Сообщение добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:40 ----------
Да видел эти датчики. Они считывают информацию как кнопочный выключатель. Разброс такой давать не должны. Потому сразу отмел.
Буду шарить по вакууму, искать подсос. Да и ранее оторванные контакты по новой приделаю.
Какой кнопочный выключатель???Они кажись индуктивные.Думаешь при подсосе воздуха авто начинает заводиться только с галстука,чет сомневаюсь. Подсос влияет на холостые, качество смеси но никак не на зажигалово. Если метка прыгает,значит гонит датчик какой нить.
Я условно сказал как кнопочный. Там 2 (!) намагниченных индукционных датчика стоят. На вале одна 4х-лучевая и другая многолучевая хреновина стоят. Они не должны сбоить.
Если подсос идет, мало разрежения, мозг дает команду на подачу топлива побольше. Он же думает, что воздух через заслонку идет. Вот и засираются свечи.
Кажись все-таки не 2,а 3 датчика.ДПКВ,ДФ и еще какой-то.Если подсос,то идет обеднение,а необогащение.
В любом случае,подсос не даст изменения момента зажигания в хаотичном порядке.Попробуй найти трамблер с другого двигла и поставить на свой.
В трамблере действительно 3 датчика. Но возможно 2 объединены в одном, и считывают инфу по своим параметрам, так как только 2 индукционные фигни, и на валу только 2 шестеренки-звездочки.
Сам ломал голову, почему при подсосе обогащение. Но он 15 лет ремонтировал иномарки и не могу ему не доверять.
Сейчас еб...сь с другой херней. Не могу найти и подобрать резинки на форсунки моника. Все сочится, давление не держит. Аккумулятор давно посадил. С галстука начинаю заводить - свечи заливает. А на улица давно за -10. Жду моник с впускным с разборки, на форуме нашел. Но который день не могу связаться. Обещали перезвонить, и тишина. То телефон выключен, то трубку не берут.
Так что пока главное - моник. С остальным потом разберусь.
Ваши права
Ответить с цитированием