ПичальСообщение от Паха
Кузов секас, а движок отстой.. несправедливость.
Получается самый без проблемный(но малоэффективный) выход, это фрезернуть гбц, для поднятия СЖ и переход на бензин по выше?
кстати, трамблер разве не на гбц висит? если менять гбц, то меняется полностью все вроде как, соответственно если совпадает с геометнией водяной рубашки и поршневой, то меняем гбц и всю систему зажигания + мозги и все должно работать.. в чем ошибаюсь?
Вот тут я бы с тобой поспорил, делают с них гонки и еще какие http://www.zerotohundred.com/newforu...or-sale-2.html эта семера много кого порвет. просто япы не очень заморачиваються на 7, зато америкосы турбы тока так пихают в них http://motors.shop.ebay.com/__?_from...kw=D17&_sacat=
---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:35 ----------
а это про переделку http://info.drom.ru/misc/10482/
Последний раз редактировалось Civic-RS; 23.12.2010 в 08:41.
МОТОРЫ РАЗНЫЕ!!!
Облом так облом
Значит остается впуск/выпуск + фреза.
А как насчет наддува?
не турбо и не рутс, так как там скачки и нужно мозги менять.
Если воспользоваться центробежником, то есть давление линейно наращивать. Справятся ли стандартные автоматные мозги с такой задачей.
По опыту тех же ВАЗов на ДМРВ мозги справлялись легко. Больше воздуха/больше топлива и никаких геморов.
А как со смесеобразованием у D17A2? Если поставить небольшую улитку в пределах 0.5кило на отсечке, будут ли мозги правильно расчитывать?
И повлияет ли на АКПП как либо(дел с АКПП не имел, даже не представляю по какому принципу\условиям скорости переключаются)
седьмое калено ваще хз не видел даже переделок с автомата на меху!!! а ты тут про такое говоришь!!
с чего мозги будут правильно расчитывать, карты полюбому менять.
а это уже вопрос к мозгам. на ВАЗе прямая зависимость колво. воздуха по ДМРВ к колву топлива.
соответственно много воздуха, много топлива. Ничего настраивать и не надо.(можно конечно для пущего эффекта, но не обязательно).
А вот тут как хз.. ДАД стоит или ДМРВ? с ДАД даже проще должно быть скока давит стока и льет )(конечно все это грубо, но на тазе прокатывает)
Штатный МАП понимает до 0.7бар наддува.
Ну и супер, значит можно рискнуть.. лишь бы мозги не свихнулись
вопрос про АКПП, как там все это взаимосвязано? или в этом плане от механики не отличается? больше давит, быстрее крутит. или больше давит, какой нить ограничитель не дает быстрей крутить и крутит по записанному гдето шаблону.
Мозги могут свихнутся. Врядли в них карты прописаны по бусту, может беднить. Вероятнее всего понадобиться какая-нибудь внешняя приблуда-обманка типа сафки от апекси или фика от аем для подстройки смеси.
Про АКПП, кроме возросших нагрузок никаких других проблем не должно быть.
Ваши права
Ответить с цитированием