Cвечи

о вот это уже интересно...
за последнюю неделю ездил 7 дней по два раза в день на 4 км от дома и до работы..утром и вечером.. ни разу не просерался..еле еле ехал...
фильт воздушный не менял с того лета (но и намотал то я всего 5 тыщ где то с того времени)
а какие признаки переобогащенной смеси еще могут быть???
и сразу же еще один вопрос а куда девается вся эта сажа со свеч??? она че там трется об цилиндр и царапает его???))))) и есть ли в наших хондах какой то способ очистки цилиндров??

обгарает всё это на хороших оборотах. это нормальный процесс...

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:18 ----------

ещё хороший признак переобогащения - это когда чернеет изолятор вместе с юбкой... Вот там надо реально задуматься о топливной, либо зажигание позднее.

не изолятор у меня ваще белый)...только сам центральный электрод чуток сероватый...

Это норм состояние свечей. Поездишь немного с хорошими оборотами - нагар уйдёт.

серега а коричневый налет на внешнем изоляторе??? это че?? у меня и старый свечи такие были и новые..на новых откатал ровно тыщу

если свечи нжк - это норма. у них на новых свечах в этом месте есть порошок, который потом темнеет.
Порошок этот у них используется для герметизации и часть его выходит нарузу при опресовке (информация об этом есть на сайте нжк.)

не я решил поэкспериментировать раньше были НЖК, щас Denso K16-TT вроде так..короче Twin Tip...хз подходят такие мне или нет. но вроде как они универсальный на все 16 клапанные...

а вот у денсо это скорее всего следы прогара. Так как у них нет там такого порошка.
кстати у тебя на этих TT верхний контактный колпачёк с дыркой или нет?

колпачек из металла?? он с дыркой в котором резьба..и его свободно можно выкрутить. я имею в виду этот стальной колпачек

понял. Я их тоже заказал, но вот этот колпачёк меня смущает... на сайте денсо нарисован он цельным и неоткучивающимся, а у нжк это вообще является признаком подделки...