Не знаю как на АКПП, а мне на механике – снятие защиты доступа к зубьям не дает. Вышло быстрее спец-ключ выточить.
Не знаю как на АКПП, а мне на механике – снятие защиты доступа к зубьям не дает. Вышло быстрее спец-ключ выточить.
ну а ты может не ту защиту снимал? а так ключем всетаки приятнее откручиватьСообщение от Kirill 41
В отчете по замене ремня ГРМ есть про спец ключик. Где то в той же ветке - эскиз с размерами. А то монтажки, тормоза, 1-ая передача... так и машину кончить можно.
Я из гайки на 50 от Камаза кажись делал. Приварил к сплющенной трубе, отрезал лишнее от трубы - и готово. Завтра придется использовать - ремень ГРМ порвался.
а отчет лежит в ФАКЕ для 7 кажется
А вот спецключик для моей красавицы, один раз изготовил и на века
http://content.foto.mail.ru/mail/ale...photo/i-28.jpg
Это не спецключ, а "удлиненный вороток на 17".
Спецключ он шестигранный для удерживания самого шкива.
Pasad,
а как шкив то застопорил?с таким ключем только усилие хорошее создаш для откручивания...
Так как у мя АКПП, снизу есть маленький лючок (кажется 3 болта на 10), его сымаем и засовываем туды головку на 19 или ещё чего, тем самым заклинив вал в направлении против часовой стрелки, затяжка шкива в аналогичном порядке, ток головку клиним по часовой
Ваши права
Ответить с цитированием