Убираем задний привод

Eraser-khv чувкак!!! извиняй был не прав!!! до меня дошло как там че работает!!!
оказывается все просто:
1. кардан крутиться постоянно (крутящий момент от коробки передается на кардан через раздатку постоянно)
2. включение заднего моста происходит не в коробке а в заднем редукторе!!! (коробку и раздатку включение заднего моста никак не трогает тока нагрузка увеличивается)
3. муфта включения заднего моста (которая находиться в редукторе приводиться в действие двумя насосами которые встроены в редуктор (оба)).
4. кардан подключен к одному насосу задние привода к другому
5. если скорость вращения кардана и скорость вращения задних приводов совпадают то давление в насосах равно и сцепления не происходит.
6. если скорости вращения разные то давление одного насоса превышает давление другого и муфта сцепления сжимается и включается задний привод.

Таким образом если выкинуть кардан а редуктор оставить получается что один насос остался без движения а второй молотит как ненормальный!!!! муфты зажаты!!! ЭТО ЯСНО ..... нет стоп....\
да пох все нормально...
короче выкинули кардан
-начинаем движение
-насос 1 неработает насос 2 работает - давление превысилось включилась муфта КОТОРАЯ СОЕДИНЯЕТ
КАРДАН С ЗАДНИМИ ПРИВОДАМИ
-что мы имеем - сцепление произошло.... давление в насосах уравновесилось.... поработало и отклюсилось (так как давление уравновесилось потому что все было сцеплено мухтой и крутилось с одинаковой скоростью) - и СРАЗУЖЕ включилось назад так как при отключении муфты получилось что кардан стоит на месте и насос ненагнетает а задние привода крутяться.....
Таким образом мы имеем систему сцепления окончательно сбитую с толку и почти постоянно включеную!!!

а теперь вопрос знатокам
может ли умереть система от того что постоянно создается избыточное давление в масляной системе (которое в принципе возникает при нормальной работе редуктора)
при том что нагрузка механическая убрана??????

мне кажется что ездить так можно и редуктор от этого умереть недолжен!!!
но это мое мнение!!!

Есть здесь человек который скажет обоснованно можно или нельзя???????

И еще непонятно мне че за диференциал межосевой????? че то за херня и нах она нужна???
кардан же есть какой там ыиференциал то межосевой №3 по той ссылкеhttp://www.zu.vl.ru/review/index.php?id=26 .

Меня уже обламывает что-то объясняь уже, пусть действительно профессионал тут отпишет

Сообщение от Eraser-khv

Меня уже обламывает что-то объясняь уже, пусть действительно профессионал тут отпишет

Хде профессииналы??????????????????????????

Я так поня что если открутить кардан, то этой DPS несладко будет, так как постоянно будет избытомное давление и перегрев масла. Но ведь там еще описывались аварийные клапаны для сброса масла в картер и отключение привода, ток это наверное это не поможет. А вот если эта система захрустела и затрещала, там что гавкнулось-муфта? И менять я так понимаю придется весь узел целиком, т.к. он не обслуживаемый

здесь вопрос о живучести насосов я так понимаю!!! ОНИ СУКИ ЖЕЛЕЗНЫЕ ЧЕ ИМ БУДЕТ???? если только редукционныый клапан или какой другой клапан умрет??? что тоже маловероятно!!! и ваще это нормальное состояние для редуктора когда уфта то водит в зацепление то выходит из него я весь день думал и думаю что ничего страшного нет если езить бес кардана!!!! просто система будет работать вхолостую и все без нагрузки
о
бля
меня
осенило!!!!
при нормальной работе кардан крутиться а задние привода стоят масло из насоса1 идет в насос2 (это нормальный цикл)
теперь выкинули мы кардан!!!! у нас насос который должен приводиться карданом стоит а привода крутяться поша работа в другом направлении из насоса2 на насос1!!!!
вот в чем может быть тут проблема!!!!можно ли так его эксплуатировать????
скорее всего нет потому что там стоит редукционный клапан - это клапан для понижения давления и работает этот клапан в одну сторону!!!!
бля пацаны выходит что нельзя без кардана гонять если такой расклад!!!!
А МОЖЕТ КОНЕЧНО Я ОПЯТЬ НЕПРАВ!!!!

ДА И ПРАВДА ЧТО ГДЕ профессионалы???????????????????????????????????????????????
кто поможет тему разрулить???????????????????

Merckuri а чо у тебя ужо усе хрустит и трещит тама?????

Сообщение от Паха Паха Паха

здесь вопрос о живучести насосов я так понимаю!!! ОНИ СУКИ ЖЕЛЕЗНЫЕ ЧЕ ИМ БУДЕТ???? если только редукционныый клапан или какой другой клапан умрет??? что тоже маловероятно!!! и ваще это нормальное состояние для редуктора когда уфта то водит в зацепление то выходит из него я весь день думал и думаю что ничего страшного нет если езить бес кардана!!!! просто система будет работать вхолостую и все без нагрузки
о
бля
меня
осенило!!!!
при нормальной работе кардан крутиться а задние привода стоят масло из насоса1 идет в насос2 (это нормальный цикл)
теперь выкинули мы кардан!!!! у нас насос который должен приводиться карданом стоит а привода крутяться поша работа в другом направлении из насоса2 на насос1!!!!
вот в чем может быть тут проблема!!!!можно ли так его эксплуатировать????
скорее всего нет потому что там стоит редукционный клапан - это клапан для понижения давления и работает этот клапан в одну сторону!!!!
бля пацаны выходит что нельзя без кардана гонять если такой расклад!!!!
А МОЖЕТ КОНЕЧНО Я ОПЯТЬ НЕПРАВ!!!!

ДА И ПРАВДА ЧТО ГДЕ профессионалы???????????????????????????????????????????????
кто поможет тему разрулить???????????????????

Изходя из этого езли без кардана кататься, то в итоге от избытка давления и перегрева размолотит муфту, рассыплються фрикционы