Топливный шланг

Сообщение от aaaaa

Не понял на чем покататься? Объясни толком откуда вся эта информация про чудо-юдо, и кто тебе его впаривает.
И зачем вообще ломать цивик? Уж в чем чем а в прожорливости его упрекнуть никак нельзя.

На трибеке, чтобы расход понять. Никто не впаривает, сам инетерсуюсь.
Ездили на стенд мерять, информация оттуда.
Просто будет прикольно, если по городу у цивика будет не 8 литров, а например 6
Да и по ощущениям машина приёмистей становится, быстрее разгоняется.

Сообщение от brb

Да и по ощущениям машина приёмистей становится, быстрее разгоняется.

плацебо имхо

на самом то деле, жаловаться на расход сивика грех, у меня у друга 14я, так по городу меньше 10-11 вообще никак, ну только если ездить по ночам

Сообщение от brb

Ах да, запамятовал, простите. Если пересчитать наши галлоны, получается 12,379714899199202970442091867703 литров на сотню по городу. Разница что-то ппц. Как-то не правдоподобно. Надо еще покататься.

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:35 ----------



Кстати пришли картинки со стенда, обманул с отсечкой на 4500, она на 5500, и в это время скорость была 170кмч.
http://dl.dropbox.com/u/21406547/work/dyno.JPG

Не сравнивайте Череповец и Москву, я расстояние в 32 километра преодолеваю самое быстрое за 1 час 20 минут!

Сообщение от brb

На трибеке, чтобы расход понять. Никто не впаривает, сам инетерсуюсь.
Ездили на стенд мерять, информация оттуда.
Просто будет прикольно, если по городу у цивика будет не 8 литров, а например 6
Да и по ощущениям машина приёмистей становится, быстрее разгоняется.

Оценить расход теперь будет трудно. Поскольку раньше расход оценивался приблизительно и ты не считал его так подробно как сейчас. А по поводу быстрее - посмотри сколько у тебя по паспорту до 100 км/ч. Выдери участок хорошей дороги, посади рядом чела с секундомером. Засекай 2 раза сначала в одну сторону, затем обратно( чтоб исключить наклон дороги) средняя величина будет истиной. Мне почему то кажется что не поедет она быстрее положенного.
По поводу расхода на цивике - не будет он есть 6 литров по городу. У знакомой Джаз он в полтора раза легче и мотор 1.4 и все равно свои 7-8 литров съедает. Сам ритм городского движения, с частыми остановками, разгонами, поворотами, не позволяет добиться значительной экономии бенза. даже за счет уменьшения массы авто и объема мотора.

Сообщение от Mr.MikeOxlong

плацебо имхо

Вполне возможно, даже вероятнее всего. Но а вдруг нет?

---------- Сообщение добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:55 ----------

Сообщение от вов

Не сравнивайте Череповец и Москву, я расстояние в 32 километра преодолеваю самое быстрое за 1 час 20 минут!

Это понятно, но владелец трибеки говорит, что до того как поставил фиговину, расход был такой же как у вас.
Ездили на двух машинах, вторая была ниссан тиида, ехали вместе, со средней скоростью 130-150кмч, дак у тииды вообще расход был 7.5 литров, пока нормальная дорога была, потом подскочил до 9.
Все это абстрактные цифры, потому что сам я на этих машинах не ездил. Потому и хочется проверить на одном участке дороги с фиговиной и без, на одной скорости. Правда у меня нет круиза нет. Надо владельца трибеки на это дело подбить

---------- Сообщение добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:01 ----------

Сообщение от aaaaa

Оценить расход теперь будет трудно. Поскольку раньше расход оценивался приблизительно и ты не считал его так подробно как сейчас. А по поводу быстрее - посмотри сколько у тебя по паспорту до 100 км/ч. Выдери участок хорошей дороги, посади рядом чела с секундомером. Засекай 2 раза сначала в одну сторону, затем обратно( чтоб исключить наклон дороги) средняя величина будет истиной. Мне почему то кажется что не поедет она быстрее положенного.
По поводу расхода на цивике - не будет он есть 6 литров по городу. У знакомой Джаз он в полтора раза легче и мотор 1.4 и все равно свои 7-8 литров съедает. Сам ритм городского движения, с частыми остановками, разгонами, поворотами, не позволяет добиться значительной экономии бенза. даже за счет уменьшения массы авто и объема мотора.

Про участок дороги согласен, и почти согласен с разгоном, хотя допускаю что при разгоне могут пропасть провалы.
Насчет экономии не согласен, если топливо действительно преобразуется, то вполне может быть, что его требуется меньше.

Ну как может бензин преобразоваться? Во что?
В цилиндрах горят пары бензина с воздухом, какими потоками и пузырьками он идет до форсунок абсолютно фиолетово. Бензин не надо ни во что преобразовывать он и так сгорает полностью. Углеводороды из которых состоит бензин окисляются до углекислого газа и воды. О чем свидетельствует газоанализатор выхлопа. Поэтому единственный путь повышения мощности и экономичности это максимальное использование энергии горения т. е.совершенствование конструкции двигателя для снижения энергопотерь. Поэтому ни одна уважающая себя фирма даже не рассматривает такие методики.
Есть один дядька который предположил что заряженные ионы бензина(улгеводородных цепей) могут незначительно повышать энергию горения, но даже он говорит что реально это неосуществимо т.к. для этого нужно время в трубках это невозможно, в баке возможно, но как только бензин попадет в трубки он выйдет из электромагнитного поля и потеряет заряд и тем более это невозможно после его испарения в коллекторе( меняется агрегатное состояние из жидкости в газ) Тем не менее до сих пор продаются чудо магниты от которых открестился даже сам изобретатель идеи.

Сообщение от aaaaa

Ну как может бензин преобразоваться? Во что?
В цилиндрах горят пары бензина с воздухом, какими потоками и пузырьками он идет до форсунок абсолютно фиолетово. Бензин не надо ни во что преобразовывать он и так сгорает полностью. Углеводороды из которых состоит бензин окисляются до углекислого газа и воды. О чем свидетельствует газоанализатор выхлопа. Поэтому единственный путь повышения мощности и экономичности это максимальное использование энергии горения т. е.совершенствование конструкции двигателя для снижения энергопотерь. Поэтому ни одна уважающая себя фирма даже не рассматривает такие методики.
Есть один дядька который предположил что заряженные ионы бензина(улгеводородных цепей) могут незначительно повышать энергию горения, но даже он говорит что реально это неосуществимо т.к. для этого нужно время в трубках это невозможно, в баке возможно, но как только бензин попадет в трубки он выйдет из электромагнитного поля и потеряет заряд и тем более это невозможно после его испарения в коллекторе( меняется агрегатное состояние из жидкости в газ) Тем не менее до сих пор продаются чудо магниты от которых открестился даже сам изобретатель идеи.

+1000 на нпз бы уже давно так из гомна конфетку делали)И не парились бы там с переходом на старндарт Евро-3)))

Сообщение от aaaaa

Ну как может бензин преобразоваться? Во что?
В цилиндрах горят пары бензина с воздухом, какими потоками и пузырьками он идет до форсунок абсолютно фиолетово. Бензин не надо ни во что преобразовывать он и так сгорает полностью. Углеводороды из которых состоит бензин окисляются до углекислого газа и воды. О чем свидетельствует газоанализатор выхлопа. Поэтому единственный путь повышения мощности и экономичности это максимальное использование энергии горения т. е.совершенствование конструкции двигателя для снижения энергопотерь. Поэтому ни одна уважающая себя фирма даже не рассматривает такие методики.
Есть один дядька который предположил что заряженные ионы бензина(улгеводородных цепей) могут незначительно повышать энергию горения, но даже он говорит что реально это неосуществимо т.к. для этого нужно время в трубках это невозможно, в баке возможно, но как только бензин попадет в трубки он выйдет из электромагнитного поля и потеряет заряд и тем более это невозможно после его испарения в коллекторе( меняется агрегатное состояние из жидкости в газ) Тем не менее до сих пор продаются чудо магниты от которых открестился даже сам изобретатель идеи.

Там какое-то расщепление

Как и почему кавитатор работает
Благодаря такой конструкции, проходящее через кавитатор топливо подвергается резким перепадам давления. Кавитатор расщепляет все примеси, содержащиеся в топливе, равномерно перемешивая всю горючую смесь практически на молекулярном уровне. Тем самым, топливо становится идеальным для двигателя, температура, необходимая для его полного сгорания падает, работа двигателя полностью стабильна. Как раз отсюда и берутся все его достоинства в виде экономии топлива до 35%, повышения мощности автомобиля, мягкого хода, упрощенного зимнего пуска и уменьшения количества вредных выбросов.

Кавита́ция (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну.

Как это похоже на дикий троллинг.. какая кавитация, какое разрушение примесей от перепадов давления на мелкой фитюльке.. неужели никто не видел школьных учебников.. отпишите об этом в Лукойл, а то мужики то незнают..