Топливный шланг

Сообщение от aaaaa

Ну как может бензин преобразоваться? Во что?
В цилиндрах горят пары бензина с воздухом, какими потоками и пузырьками он идет до форсунок абсолютно фиолетово. Бензин не надо ни во что преобразовывать он и так сгорает полностью. Углеводороды из которых состоит бензин окисляются до углекислого газа и воды. О чем свидетельствует газоанализатор выхлопа. Поэтому единственный путь повышения мощности и экономичности это максимальное использование энергии горения т. е.совершенствование конструкции двигателя для снижения энергопотерь. Поэтому ни одна уважающая себя фирма даже не рассматривает такие методики.
Есть один дядька который предположил что заряженные ионы бензина(улгеводородных цепей) могут незначительно повышать энергию горения, но даже он говорит что реально это неосуществимо т.к. для этого нужно время в трубках это невозможно, в баке возможно, но как только бензин попадет в трубки он выйдет из электромагнитного поля и потеряет заряд и тем более это невозможно после его испарения в коллекторе( меняется агрегатное состояние из жидкости в газ) Тем не менее до сих пор продаются чудо магниты от которых открестился даже сам изобретатель идеи.

+1000 на нпз бы уже давно так из гомна конфетку делали)И не парились бы там с переходом на старндарт Евро-3)))

Сообщение от aaaaa

Ну как может бензин преобразоваться? Во что?
В цилиндрах горят пары бензина с воздухом, какими потоками и пузырьками он идет до форсунок абсолютно фиолетово. Бензин не надо ни во что преобразовывать он и так сгорает полностью. Углеводороды из которых состоит бензин окисляются до углекислого газа и воды. О чем свидетельствует газоанализатор выхлопа. Поэтому единственный путь повышения мощности и экономичности это максимальное использование энергии горения т. е.совершенствование конструкции двигателя для снижения энергопотерь. Поэтому ни одна уважающая себя фирма даже не рассматривает такие методики.
Есть один дядька который предположил что заряженные ионы бензина(улгеводородных цепей) могут незначительно повышать энергию горения, но даже он говорит что реально это неосуществимо т.к. для этого нужно время в трубках это невозможно, в баке возможно, но как только бензин попадет в трубки он выйдет из электромагнитного поля и потеряет заряд и тем более это невозможно после его испарения в коллекторе( меняется агрегатное состояние из жидкости в газ) Тем не менее до сих пор продаются чудо магниты от которых открестился даже сам изобретатель идеи.

Там какое-то расщепление

Как и почему кавитатор работает
Благодаря такой конструкции, проходящее через кавитатор топливо подвергается резким перепадам давления. Кавитатор расщепляет все примеси, содержащиеся в топливе, равномерно перемешивая всю горючую смесь практически на молекулярном уровне. Тем самым, топливо становится идеальным для двигателя, температура, необходимая для его полного сгорания падает, работа двигателя полностью стабильна. Как раз отсюда и берутся все его достоинства в виде экономии топлива до 35%, повышения мощности автомобиля, мягкого хода, упрощенного зимнего пуска и уменьшения количества вредных выбросов.

Кавита́ция (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну.

Как это похоже на дикий троллинг.. какая кавитация, какое разрушение примесей от перепадов давления на мелкой фитюльке.. неужели никто не видел школьных учебников.. отпишите об этом в Лукойл, а то мужики то незнают..

Сообщение от AVB

Как это похоже на дикий троллинг.. какая кавитация, какое разрушение примесей от перепадов давления на мелкой фитюльке.. неужели никто не видел школьных учебников.. отпишите об этом в Лукойл, а то мужики то незнают..

пруф, или 3.14здабол

тут одни уже лили воду в коллектор
было дело

да троль стопудова. Череповецкий троллюга) Или второй варик школьник. Имхно взрослый человек таким гемором страдать точно не будет...

Сообщение от brb

пруф, или 3.14здабол

Пруф на что? на то что с твоими познаниями что то не так? Перечитай

Сообщение от AVB

Пруф на что? на то что с твоими познаниями что то не так? Перечитай

Ссылка вникуда
"Извините, нет совпадений. Попробуйте указать другие ключевые слова."

С 18... года не принимают изобретения "вечного" двигателя. Есть закон сохранения энергии. Ваш кавитатор не может работать на воздухе, производя кавитацию он ДОЛЖЕН РАСХОДОВАТЬ ЭНЕРГИЮ и немалую. Давайте прикинем.
Не вдаваясь в детали процесса кавитации и как он может влиять на сгорание топлива(скорее всего никак) она требует приличного количества энергии. Например для воды это мгновенный нагрев до 99.99999... градусов по цельсию. Если говорить о топливе и выделении энергии путем понижения и повышения давления, то для топлива это ТАКОЕ разряжение которое сплющит не то что трубки, бензобак превратится в лепешку, а затем давление надо мгновенно поднять где то до 40-50 атмосфер которое разорвет все к чертям. Но теоретически можно будет получить промежуточные агрегатные состояния( не жидкость и не газ) при других значениях давления в жидкости ничего происходить не будет.Только нахрена все это если в коллекторе бенз все равно испарится до газа.

Сообщение от aaaaa

С 18... года не принимают изобретения "вечного" двигателя. Есть закон сохранения энергии. Ваш кавитатор не может работать на воздухе, производя кавитацию он ДОЛЖЕН РАСХОДОВАТЬ ЭНЕРГИЮ и немалую. Давайте прикинем.
Не вдаваясь в детали процесса кавитации и как он может влиять на сгорание топлива(скорее всего никак) она требует приличного количества энергии. Например для воды это мгновенный нагрев до 99.99999... градусов по цельсию. Если говорить о топливе и выделении энергии путем понижения и повышения давления, то для топлива это ТАКОЕ разряжение которое сплющит не то что трубки, бензобак превратится в лепешку, а затем давление надо мгновенно поднять где то до 15-20 атмосфер которое разорвет все к чертям. Но теоретически можно будет получить промежуточные агрегатные состояния( не жидкость и не газ) при других значениях давления в жидкости ничего происходить не будет.Только нахрена все это если в коллекторе бенз все равно испарится до газа.

Насчет энергии - Миру мир приводил пример со шприцом, никаких особых затрат энергии при этом нет, вполне справляется бензонасос на 2 атмосферы(или сколько атмосфер выдают все бензонасосы?)

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:52 ----------

Сообщение от Миру-мир

Увеличить энергию топлива можно либо механически, либо полем.
Механики там нет, раз нет подвода энергии. либо отвода тепла.
Остается поле, но магнитное поле не в сотоянии взаимодйствовать с углеводородом, иначе ты сам бы к ней магнитился)).

Забыл, еще есть сопособ использовать трубку из придуринового сплава, если у тебя такая то беру свои слова обратно, о великий.

Понятия не имею, что там внутри, но электричество точно не подводится, состав материалов тоже не знаю, его держат в секрете. Разработчики говорят, что если состав материала будет неправильным, штуковина разрушится.