вопрос по замене рулевой тяги и наконечника

Сообщение от rammschool

Да, про рейку я начитался)про втулки рейки тоже) Спасибо! Главное теперь ясно про то что подрамник трогать не надо и соответственно делать развал/схождение тоже после замены втулок стабилизатора которые мне приговорили! Тягу правую, как я начитался, тоже без подрамника можно поменять?!

При замене тяги придется ставить обратно пыльник, который вам затянут пластиковым хомутиком, результаты чего можете почитать в соответствующих темах. Обжать так просто металлический родной хомут не выйдет, чтобы подобраться, придется опустить подрамник.

Axis,
Я сам обжимал, сделав такую приблуду (http://www.civic-club.ru/forum/showp...2&postcount=86), подрамник не трогал.

Для замены рулевых тяг рекомендую опустить подрамник, быстрее будет чем извращаться через колесные арки. Оригиналы, наконечник+тяга примернно 5000 рублей. На детали подвески экомить не рекомендую. Втулка стабилизатора переднего на экзисте 120 рублей за оригинал. Поменяеш сам, делов 15 минут.

Сообщение от Axis

При замене тяги придется ставить обратно пыльник, который вам затянут пластиковым хомутиком, результаты чего можете почитать в соответствующих темах. Обжать так просто металлический родной хомут не выйдет, чтобы подобраться, придется опустить подрамник.

А чем хомуты пластиковые неугодили? Ставлю их,проблем небыло. только надо брать фирмы 3М,они не рвутся и не лопаются на морозе. Ну а кого не устраивает это,берите хомут,который болтом стягивается и все дела.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2014 в 17:26 ----------

Сообщение от MGB

Для замены рулевых тяг рекомендую опустить подрамник, быстрее будет чем извращаться через колесные арки. Оригиналы, наконечник+тяга примернно 5000 рублей. На детали подвески экомить не рекомендую. Втулка стабилизатора переднего на экзисте 120 рублей за оригинал. Поменяеш сам, делов 15 минут.

газовым ключем без всяких опустить подрамников Дольше колесо снимать,чем тягу открутить. В этой процедуре самое сложное снять заводской хомут

Не буду спорить про газовый ключ.Открутить 4 болта и 2 боковых болта ослабить на подрамнике проблем не доставляет. Подрамник весит на шаровых. Каждый ремонтируется как ему удобно.

химич,
Есть мнение, что пластиковые хомуты не полностью обжимают поверхность в месте замка, ну и живучесть пластика конечно же, не зря все авто производители используют металлические обжимные хомуты с заходом. Я когда временно ездил на стяжках, ставил 2, что бы замки на 90° были отн. друг-друга. Резьбовые хомуты режут пыльник.

Сообщение от Борис40rus

химич,
Есть мнение, что пластиковые хомуты не полностью обжимают поверхность в месте замка, ну и живучесть пластика конечно же, не зря все авто производители используют металлические обжимные хомуты с заходом. Я когда временно ездил на стяжках, ставил 2, что бы замки на 90° были отн. друг-друга. Резьбовые хомуты режут пыльник.

Я подметил что стяжки фирмы 3 М, они ооочень крепкие,в -30 можно стягивать и не лопнут. Я их даже на пыльники приводов ставил. А то что в магазине обычном продают, те слабые.

Ну а про то что " не зря все автопроизводители используют металлические обжимные хомуты " там используют то,что выгодней использовать На ниссанах в японии вообще пыльники рулевых обычной проволкой скручивают

---------- Сообщение добавлено 05.06.2014 в 20:35 ----------

Сообщение от MGB

Не буду спорить про газовый ключ.Открутить 4 болта и 2 боковых болта ослабить на подрамнике проблем не доставляет. Подрамник весит на шаровых. Каждый ремонтируется как ему удобно.

Нужно ремонтировать от простого к сложному, а не наоборот

Можете ключ 30-32 нагреть,согнуть буквой Г и открутить,тогда ни ямы ниче ненадо,просто колесо снять, ну или купить специальную насадку для рулевых тяг,она одевается на удлинитель с воротком

ну напишите хоть кто нибудь кто сколько проехал на тягах 555 или СТР. уступают они оригиналам или нет?

Сообщение от Dactil

Кстати, по оригинальным номерам пробивается аналог CTR - хорошие запчасти для рулевого делают. Это корейский производитель, а не упаковщик китайских поделок.

Я так понимаю можно и CTR взять? Или не стоит заниматься кроиловом и сразу брать оригинал?

Други, столкнулся с таким вопросом - стуки с левой стороны, причем очень не стабильные - могу по стиралной доске ехать и тишина, а может и на прямой на еле заметной кочке стукануть. Стук очень явный металлический. В общем на сервисе приговорили левую тягу ( люфт у нее). И до кучи левый опорный подшипник (типа скрип от него или что то в этом духе). Причем сказали их оба менять надо. Так вот хочу узнать - какие симптомы для замены подшипника, и почему их парой надо менять? Может начать с тяги? И какой номер правильный: друг с автозапчастей скинул этот номер - 53010-SMG-E01, но здесь в теме другой фигурировал -53610-SNB-J01. Какой брать то?