вопрос по замене рулевой тяги и наконечника

да но при замене тяги сходразвал лучше сделать. или нужны оч прямые руки, считание витков резьбы и тд. и это не 100% гарантия

Да про тягу это без вопросов)
Я просто попытался выяснить к чему они мне сказали надо снимать подрамник) и к тому и к тому не подходит!

---------- Сообщение добавлено 04.06.2014 в 00:20 ----------

Теперь осталось определиться с тягой! Про аналоги разные мнения! Вот в раздумьях! Оригинал конечно кусается

оригинал онли. при цене работы и сход-развала - заплатил и забыл.
если 1700-2200р для СПБ это дорого - лучше ездить на отеч автопроме.

Не сказал , что дорого! Просто с учетом развала не дешего! А если учесть, что меняется одна малая часть рулевого механизма и если вдруг через месяц накроется наконечник, а следовательно развал то не приятно))

вот по этому люди обычно и меняют обе стороны, тяга + наконечник. да затратно, зато надолго. оригинала тяг+наконечник хватает в среднем на 100тыс.

Axis,
Я сам обжимал, сделав такую приблуду (http://www.civic-club.ru/forum/showp...2&postcount=86), подрамник не трогал.

Для замены рулевых тяг рекомендую опустить подрамник, быстрее будет чем извращаться через колесные арки. Оригиналы, наконечник+тяга примернно 5000 рублей. На детали подвески экомить не рекомендую. Втулка стабилизатора переднего на экзисте 120 рублей за оригинал. Поменяеш сам, делов 15 минут.

Не буду спорить про газовый ключ.Открутить 4 болта и 2 боковых болта ослабить на подрамнике проблем не доставляет. Подрамник весит на шаровых. Каждый ремонтируется как ему удобно.

химич,
Есть мнение, что пластиковые хомуты не полностью обжимают поверхность в месте замка, ну и живучесть пластика конечно же, не зря все авто производители используют металлические обжимные хомуты с заходом. Я когда временно ездил на стяжках, ставил 2, что бы замки на 90° были отн. друг-друга. Резьбовые хомуты режут пыльник.

Сообщение от Борис40rus

химич,
Есть мнение, что пластиковые хомуты не полностью обжимают поверхность в месте замка, ну и живучесть пластика конечно же, не зря все авто производители используют металлические обжимные хомуты с заходом. Я когда временно ездил на стяжках, ставил 2, что бы замки на 90° были отн. друг-друга. Резьбовые хомуты режут пыльник.

Я подметил что стяжки фирмы 3 М, они ооочень крепкие,в -30 можно стягивать и не лопнут. Я их даже на пыльники приводов ставил. А то что в магазине обычном продают, те слабые.

Ну а про то что " не зря все автопроизводители используют металлические обжимные хомуты " там используют то,что выгодней использовать На ниссанах в японии вообще пыльники рулевых обычной проволкой скручивают

---------- Сообщение добавлено 05.06.2014 в 20:35 ----------

Сообщение от MGB

Не буду спорить про газовый ключ.Открутить 4 болта и 2 боковых болта ослабить на подрамнике проблем не доставляет. Подрамник весит на шаровых. Каждый ремонтируется как ему удобно.

Нужно ремонтировать от простого к сложному, а не наоборот

Можете ключ 30-32 нагреть,согнуть буквой Г и открутить,тогда ни ямы ниче ненадо,просто колесо снять, ну или купить специальную насадку для рулевых тяг,она одевается на удлинитель с воротком