Пуск двигателя стал лучше
Пропала вибрация на ХХ
Отзывчивость педали газа стала лучше
Ardzhan
По поводу самого крепежа, тоже думал куда еще можно, нашел три места всего:
1. На экране выпускного коллектора (Там где стоит сейчас)
2. Между АКБ и воздушным фильтром (Очень мало вариантов крепежа и все не надежные)
3. За двигателем есть полость, но надо разбирать пластиковую панель под лобовым стеклом, и вещать на корпус прям сверху (Очень геморно - на мой взгляд)
4. Выносить за пределы подкапотного пространства (Опять таки геморно - на мой взгляд)
У меня в багажнике он стоит, на 1Ф. Там же и усилитель
Это понятно. Идеальное решение но геморное, надо же провода тащить. Я же описывал ситуацию со штатной музыкой.Сообщение от [SB]
Да, но в бэнтли тоже нету конденсаторов
Вон, только мазда собирается систему рекуперации энергии на основе конденсаторов делать в будущем.
Кстати, если снять пластиковую накладку между бампером и капотом, то там много свободного места.
Концепция замены электролитного АКБ на конедсаторные, уже стара...если ничего не путаю то даже она в нашей стране поднималась в районе 70 годов, только ТТХ конденсаторов были другие и идея не прижилась. Во всяком случае я где то про это читал.Да, но в бэнтли тоже нету конденсаторов
Вон, только мазда собирается систему рекуперации энергии на основе конденсаторов делать в будущем.
Вы знаете как устроена электроника у бэнтли? Я думаю там на порядок все лучше организовано. Вы еще скажите что на самолетах такие конденсаторы тоже не используются. Я вообще не понимаю к чему вы начали данные дебаты. Например еще японцы не ставят дополнительные уплотнители под капот, чтобы не попадала грязь, еще не ставят брызговики (не на все комплектации), но это обсолютно не значит, что установка перечисленного не улучшит качество автомобиля. Заключение, каждый любит машину по своему, и в связи с этим заботится и ухаживает за ней.
DIA-Eclipse, как раз про заботу. Никогда не видел (извини, что на "ты") как конденсаторы от перегрева взрываются?
К примеру, пусковой конденсатор на 65 мкФ, 450В, при нагреве до 90 градусов сумел наполнить едким дымом весь мой бокс.. а это 30 кв. метров.
Так что будь осторожнее. Экран каталика нагревается больше сотни, сам каталик за 300 переваливает. Если надо, могу фотку выложить с температурой...
в поддержку преведущего автора, - про кондер под капотом, - он же электролитический (кондер, а не автор) , - нагрев для него, мягко говоря, некомфортное условие существования, - он и взорваться может, и срок службы закончится раньше времени. Подобные конденсаторы, предназначены для установки в салоне или в багажнике, - покури инструкцию, там наверняка указаны условия эксплуатации!
Убирай его из под капота, а тем более с выпускного коллектора!!!!
у меня летом кондер в багажнике даж потек, а тут под капотом
ба-бах будет
Спасибо за инфу, подумаю над этим. Конденсаторы, конечно и у меня взрывались, но вольтаж был другой. Из-за этого и не придаю особого значения.
---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:52 ----------
А кондер все же не электролитический.в поддержку преведущего автора, - про кондер под капотом, - он же электролитический (кондер, а не автор
Убирай его из под капота, а тем более с выпускного коллектора!!!!
---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:53 ----------
Над будет подумать над переносом :-) Уговорили. Просто думал обойтись меньшими геморами, т.е. без протяжки проводов в багажник
---------- Сообщение добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:59 ----------
И сразу задам глупый вопрос. А есть у кого нить фотоотчет по протягиванию кабелей, например в багажник?
Ваши права
Ответить с цитированием