только половина юзеров эти пластины выкидывает ибо поржавели и новые не заказывает, а они в комплекте с колодками неоригинальными не идут... а про состав, который наносится не на направляющие, а именно между пластиой и колодкой - половина воообще слухом не слыховала...
Последний раз редактировалось Stalker_rus; 16.03.2012 в 03:06.
Stalker_rus,
Но мы то с тобой знаем=)
И слава богу что не проявилась, а как цилиндр тормозной подклинивает не видели не разу, а разбирать тормозной цилиндр после таких вот хозяев, которые раз в пятилетку ТЖ меняют, не пробовали. Попробуйте, гляньте на манжету, сам цилиндр, внутр. поверхность суппорта отпадут все сомненияСообщение от SR1
Витаська,
а пусть почитают ветку седьмых, пятых и тд ))))
+100500 короче!
Ну ты загнул..... раз в 2-3 года она меняется..
может российскую и нужно раз в год но импортную то зачем..
я раз в год масло в движке меняю(каждые 10тык)...
Тормозную жидкость Honda рекомендуют менять раз в 36 мес. или 45 тыс. пробега. А при сложных условиях эксплуатации интервал сокращается в два раза. Так как наш климат влажный - 18 мес.
http://honda.co.ru/Project/Storage/D...00000001/1.pdf
зы. я освежаю жидкость с каждой сменой масла - шприцем высасываю содержимое бачка и доливаю свежую. Стоимость - копейки, по времени - 10мин.
Можно подробней сообщить, что будет если пропустить срок замены ТЖ. Что будет с манжетой поршня и внутренней (рабочей) поверхностью цилиндра?
Прошу не путать с наружными поверхностями, где присутствует воздействие агрессивной среды дорог. Прошу учесть, что тормозные механизмы проходят обслуживание весной с частичной разборкой, чисткой, смазкой. Применяется 4-ре вида спец. смазок, в том числе чистится мягкой кисточкой, промывается тормозной жидкостью и смазывается снаружи пыльник поршня рабочего тормозного цилиндра (без снятия).... Все делается, а ТЖ не меняется. Что плохого произойдет в этом случае.
Сразу поясню почему так ставлю вопрос. Часто бывает, что меняется ТЖ по регламенту, а чистка и смазка тормозных механизмов не проводится или проводится абы как. Например смазываются направляющие и всё. Отсюда все беды, включая перекос и подклинивание колодок. Но никак не от "старой" ТЖ.
И так, Витаська что будет если все сделать своевременно, а Тормозную Жидкость один раз не поменять?
Замена ТЖ требует определенной чистоты (стерильности). Поэтому считаю, что вполне достаточно соблюсти регламент. Часто "освежать" проблематично будет из за необходимости соблюдения "стерильности". Под капотом всегда присутствует пыль и грязь в разных количествах.
Последний раз редактировалось SR1; 16.03.2012 в 10:15.
Ну как минимум она будет цвета говна,а не светло желтая.Так как она впитывает влагу,то температура кипения снижается и можно и поплыть.Педаль как вата,жмеш а тормозов нет.
---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:14 ----------
В Рф влажность больше чем в Японии или Флориде??))))
---------- Сообщение добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:17 ----------
Не прокачиваешь?В трубках остается же старая.
А как ты тогда обьснишь что в бачке мутнеет?
В большей степени цилиндры закисают когда долго ездишь на конченных или близко к этому колодках и они снаружи начинают гнить,естественно потом при установке новых цилиндр нужно вдавить и тут начинается геморой=)
вот вы споры то развели!!! вы же меняете масло согласно регламенту, который предлагает завод и не задумываетесь, что типа можно на нем еще поездить лишние 10 тыс км, так и с тормозухой должно быть, если положено менять, значит надо менять.
Ваши права
Ответить с цитированием