Дайте совет!!!

Сообщение от SR1

Можно подробней сообщить, что будет если пропустить срок замены ТЖ. Что будет с манжетой поршня и внутренней (рабочей) поверхностью цилиндра?

Прошу не путать с наружными поверхностями, где присутствует воздействие агрессивной среды дорог. Прошу учесть, что тормозные механизмы проходят обслуживание весной с частичной разборкой, чисткой, смазкой. Применяется 4-ре вида спец. смазок, в том числе чистится мягкой кисточкой, промывается тормозной жидкостью и смазывается снаружи пыльник поршня рабочего тормозного цилиндра (без снятия).... Все делается, а ТЖ не меняется. Что плохого произойдет в этом случае.

Сразу поясню почему так ставлю вопрос. Часто бывает, что меняется ТЖ по регламенту, а чистка и смазка тормозных механизмов не проводится или проводится абы как. Например смазываются направляющие и всё. Отсюда все беды, включая перекос и подклинивание колодок. Но никак не от "старой" ТЖ.



И так, Витаська что будет если все сделать своевременно, а Тормозную Жидкость один раз не поменять?



Замена ТЖ требует определенной чистоты (стерильности). Поэтому считаю, что вполне достаточно соблюсти регламент. Часто "освежать" проблематично будет из за необходимости соблюдения "стерильности". Под капотом всегда присутствует пыль и грязь в разных количествах.

Начну по порядку... Все ниже сказанное строго!!! ИМХО и не претендует на какое-то пособие, и основано на личном опыте (многое стараюсь для авто делать сам) и знании основ конструкционных материалов и химмотологических свойств ГСМ (моя специальность), дабы сразу избежать споров и т.д. Насчет частичной разборки, можно разбирать, чистить, смазывать снаружи, это конечно плюс направляющим и суппорту, только вот будет ли от этого толк одной из главных составляющих тормозного механизма - торм. цилиндру, я думаю вряд ли. Из всех операций снаружи ИМХО смазать направляющие, разработать цилиндр, ну и глянуть колодки. А теперь к вопросу о ТЖ, во время длительной эксплуатации, она как губка поглощает из атмосферы определенное количество влаги, о чем можно судить по изменению цвета ТЖ, а теперь представьте какие реакции пойдут в полости суппорта, где находится сам цилиндр (напомню и он и суппорт из железа которое увы ржавеет) и манжета, которая к сожалению не лучшим образом переносит контакт с обводненной ТЖ (разбухает и разрушается), да бесспорно это процесс не одного месяца, но я и не про месяц говорил, а еще не забудьте блок ABS, магистрали. Плюс от обводнения у ТЖ изменяются собственный химические св-ва, описывать не буду читать устанете. Вот и получается, что покупает наш человек машину 5 летку, у которой хозяин не удосужился ни разу поменять ТЖ за время эксплуатации и если "повезет" попадает на деньги. Поэтому настоятельно советую следить за собственной безопасностью и менять ТЖ, если не по регламенту, то хотя бы по возможности!!! Надеюсь не устали читать

Сообщение от kasper99

Не прокачиваешь?В трубках остается же старая.

А как ты тогда обьснишь что в бачке мутнеет?

В большей степени цилиндры закисают когда долго ездишь на конченных или близко к этому колодках и они снаружи начинают гнить,естественно потом при установке новых цилиндр нужно вдавить и тут начинается геморой=)

вот вы споры то развели!!! вы же меняете масло согласно регламенту, который предлагает завод и не задумываетесь, что типа можно на нем еще поездить лишние 10 тыс км, так и с тормозухой должно быть, если положено менять, значит надо менять.

старая тормозуха очень вредна на торможении с высоких скоростей. ибо она начинает просто кипеть в суппорте от нагрева... учитывая проблемность передних тормозов, думаю раз в 2 года менять самое то....

Витаська, Жук, Спасибо за ответы. Против, ничего сказать не хочу - нечего.