Устранение заводских "косяков" в подвеске на 4D

Доброго Всем!
Понимаю, тема не новая уже.

Хочу еще раз актуализировать тему подвески на 4 д 8-го поколения.
Для меня тема стала актуальной после того, как прокатился по трассе с нагруженным "задом"
Много тем было прочтено, большинство людей ссылаются на пружины и предлагают замену на более жесткие пружины. Считаю это не верным, так как "пробой" стойки в корпус идет не на сжатие АМО на разжатие. Ход стойки очень короткий, поэтому АМО "выстреливает" в низ полностью. Соответственно вряд ли жесткие пружины решают эту проблему.
Я решил менять стойки на "Кони", заказ жду, о результатах отпишусь!

Geonik,
Так люди же писали, что меняли пружины и это решило проблему.
С чего ты взял что пробой идёт при разжатии?

Dactil,

С чего ты взял что пробой идёт при разжатии?

Сравнил на кочках) , например предположим на дороге положили новый слой асфальта, соответственно, при заезде на новый слой кочка вверх , при этом удара в корпус практически нет, при съезде с участка с новым асфальтом (кочка вниз значительный удар в корпус. Из этого и делаю вывод, о том, что удар идет на разжатие!

---------- Сообщение добавлено 12.07.2012 в 12:02 ----------

Так люди же писали, что меняли пружины и это решило проблему.

Я тоже читал, что это решает проблему, ответа у меня нет, есть догадка:
если пружины с меньшим ходом (занижение авто), то соответственно пружине не может разжать АМО полностью, что и устраняет этот удар.

Geonik,
По поводу заниженных пружин ты ошибаешься , стоят -30мм ейбах с ними пробои есть даже с меньшим весом ...Хорошо что почти всегда 1 или 2 тела в салоне

Чот я не понял как может быть удар на разжатии.. амор же нужен только для снижения колебаний, куда он там выстреливает?
Проблема считается решенной, если только ставить целиком комплект аморов и пружин, и на зад и в перед.. а так.. хотя, эксперименты любые нужны..

Сообщение от yOR0

Geonik,
По поводу заниженных пружин ты ошибаешься , стоят -30мм ейбах с ними пробои есть даже с меньшим весом ...Хорошо что почти всегда 1 или 2 тела в салоне

Потому что надо было и амортизаторы на короткоходные менять или сразу винты ставить. Ну а так,колхоз дело добровольное

как может быть удар на разжатии.. амор же нужен только для снижения колебаний

При попадании колеса в яму, Амо работает на разжатие. В связи с тем что пружины в цивике итак достаточно жесткие, видимо, амо зачастую раскрывается полностью, отсюда и удар

Сообщение от Geonik

При попадании колеса в яму, Амо работает на разжатие. В связи с тем что пружины в цивике итак достаточно жесткие, видимо, амо зачастую раскрывается полностью, отсюда и удар

Так это, чем жесче пружина тем сложнее амору раскрытся полностью, это же плюс всеже более мягкие пружины били бы чаще, не?

Х з, я всегда думал что пружина "жмет" колесо(АМО) впол, не? )

Сообщение от Geonik

Х з, я всегда думал что пружина "жмет" колесо(АМО) впол, не? )

Жмет вес автомобиля, а пружина на ровной поверхности находится в относительном покое и может сжиматься и расжиматься в зависимости от направления нагрузки, а амортизатор при этом нужен только для того чтоп не болталась машина - гасит ее колебания. Когда машину вывешивают на подъемнике или домкрате - никаких ударов не происходит же, просто пружина разжимается и все.. хз вообщем..