Вот что у меня случилось. Мороз -24. Не смог завестись. Пару раз попробовал, все напрасно, заливало свечи. Купил новые, поставил. Завелась сразу, но через минуту работы двигла загорелась эта "нехорошая, желтая лампочка ЧЕК" . Почитал форум, решил снять клему. Все, лампочка погасла. Я думаю, что причина - это много бензина попало в цилиндры, при неуспешном запуске. Или нет? Было такое у кого то?
скорее всего нет, вылезет снова. Считывай ошибку, возможно датчик температуры или всасываемого воздуха
Спасибо igor2009
Не могло ли это быть следствием того , что при переизбытке бензина, на это среагировал датчик всасываемого воздуха. Если двигатель проработал, все нормализовалось, то датчик всасываемого воздуха не должен бы снова глюкнуть. Датчик температуры, я не думаю, так как ЧЕК загорелся после минуты работы двигателя.скорее всего нет, вылезет снова. Считывай ошибку, возможно датчик температуры или всасываемого воздуха
Ошибка, что остается в памяти, даже если снималась клемма ?
Vasiles,
ошибка 100% остается в памяти EEPROM, надо стирать. А по поводу причины появления чека- может вполне банально пропуски зажигания показать.
Короче, делай диагностику.
Всем привет! Вчера двигался в пробочке по Варшавке из центра и зажглась ошибка двигателя. Переконил, конечно, т.к. сначала подумал, что масло или ATF вытекли, вроде вырубил на драйве движек и скатился на Нагорный проезд, дотянул до парковки какой-то и полез масло смотреть. В общем, когда въехал, решил малым ходом доехать до дома без эвакуатора, приехал - стал вкуривать тему. Постепенно сложилось предположение - ехал на пустом баке, недавно заправлялся по дороге с дачи на неизвестных АЗС, пробег у меня при неменяном лямбда-зонде 240000км - плохой бенз+хватанул мути со дна бака.
Сегодня первым делом залил полный бак 95G-Drive и по дороге на работу пробовал разгоняться, ускорять, расход смотрел, короче, понаблюдал. Расход в норме - 4.8-5л/100км по городу (я в 6 утра езжу))), даже меньше обычного, наверное, разгоняется так же, как обычно.
Короче, когда приехал, то расстроился, что ошибка не исчезла, лёг дрыхнуть на пару часов))), проснулся и пошел на местный сервис заводить Дракошу, а ошибки-то - неет!
Проехал 30км на хорошем бензе, постояла 2 часа и ошибка ушла. Несколько раз завёл - нет ошибки, фу-у-у-х! Потом, конечно, буду в правильном сервисе чё делать и продиагностирусь, но сейчас уверен на 99,9%, что некачественный бенз и осадок всему виной.
Кстати, народ, кто-нибудь чистил бак, сливал осадок, есть у него пробки сливные?
В общем, ошибочка вернулась и снова пропала. Подключил ELM327 V1.5 (пришёл с Али)- код ошибки P2138, неправильная корелляция напряжения датчика положения педали акселератора (АРР) А и В (датчике положения дросельной заслонки D/E).
Сел вкуривать тему и тут: "Пропадающая" неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте контакт или надежность крепления клемм в датчике АРР и блоке управления ECM/PCM.n"- в башке щелкает, что перед появлением ошибки, для установки опоры левой двигателя, снималось/ставилось ЭБУ.
Смотрим надежность крепления трёх разъёмов ЭБУ.
Явно помеченый стрелкой разъём недовставлен. Аккуратно прижимаем его монтировочкой до щелчка. Надеюсь, на этом борьба с ошибкой будет закончена, всем удачи на дороге!
Ваши права
Ответить с цитированием