А ни кого не трескает статическое электричество при выходе из машины?

Сообщение от almalex

Сообщение от Сивковод

посмеялся ... )) почитайте хотя бы эту страницу - особой связи с кондеем не вижу

А что такое влагосодержание и конденсат знаем?
ну и там теории чутка по статике.
Хотя это ессесно моё мнение. На постулат не претендую.

А как это связано со статикой между воздухом и кузовом?

Да и внутри салона это врядле влияет. Мы же в салоне не о воздух тремся, а об сиденья

Сообщение от kimich

Да не, кондиционер тут нипричем. Все-таки основной заряд накапливается на кузове, а не на человеке

Почему кузов то? Если столько накапливается на кузове при движении, то на самолетах вообще должна быть дуга при посадке и площадь и размеры и сопротивление воздуха больше.

В детстве баловались - по спине вскользь бьешь зимней шапкой несколько раз товарищу. Он подходит к кому-нибудь - искра в темноте видна была очень хорошо

Сообщение от TeMHuK

Почему кузов то? Если столько накапливается на кузове при движении, то на самолетах вообще должна быть дуга при посадке и площадь и размеры и сопротивление воздуха больше.

Вот именно для этого - чтоб небыло этой самой дуги, на самолетах, если замечали, есть специальные антенны антистатические, по которым статика стекает при движении самолета в воздухе

Что это?
На шасси есть заземляющий трос, но его только на стоянке крепят
Он для грозозащиты используется

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от kimich

Да не, кондиционер тут нипричем. Все-таки основной заряд накапливается на кузове, а не на человеке

Почему кузов то? Если столько накапливается на кузове при движении, то на самолетах вообще должна быть дуга при посадке и площадь и размеры и сопротивление воздуха больше.

В детстве баловались - по спине вскользь бьешь зимней шапкой несколько раз товарищу. Он подходит к кому-нибудь - искра в темноте видна была очень хорошо

Ключевое слово "основной" заряд. я не отрицаю существование заряда на человеке если он усиленно треться о сидение например.

На самолеты, предлагаю не переключаться т.к. мы (по крайне мере я) не спецы в этой области, но тем не менее вот что мне удалось нарыть в инете
(это про разбившуюся под Донецком Пулковская ТУ-шка

С другой стороны специалисты не исключают, что воздушное судно попало в зону повышенной электризации атмосферы.

Несмотря на то, что на всех самолетах стоят специальные токоразрядники, которые снимают статическое электричество с корпуса в атмосферу, Ту-154 мог быть поражен разрядом атмосферного электричества - а проще говоря, молнией. Но это отнюдь не критическое происшествие. Самолет, пораженный молнией, как правило, совершает успешную, хотя и аварийную посадку. Например, в 2003 год разрядом электричества поразило Ту-154М компании "Аэрофлот". Самолет №85643 шел рейсом №120 из Дюссельдорфа в Москву, но попал в грозовой фронт и при ударе молнии получил повреждения. Однако пострадала только машина - лайнер удалось посадить.

Искра возникает вследствии разницы потенциалов. Соответственно когда человек трется о сидение то автомобиль приобретает один заряд, а человек получает противоположный. Причем сила удара очень сильно зависит от одежды.
Зимой в шубе ездить очень тяжело. А вот летом в хлопчатой майке - никаких проблем. Почему? Зимой все ездят значительно медленнее. Почему в пустыне током бьет постоянно если пешком, а если на машине то не бьет?

Сообщение от TeMHuK

Что это?
На шасси есть заземляющий трос, но его только на стоянке крепят
Он для грозозащиты используется

Не, не на шасси, обычно на задних кромках крыльев и хвоста самолета такие иглы назад торчат, похожи на антенны, но функция у них другая

Понял

Сообщение от TeMHuK

Почему кузов то? Если столько накапливается на кузове при движении, то на самолетах вообще должна быть дуга при посадке и площадь и размеры и сопротивление воздуха больше.

Не путайте самолет и машину Я понимаю, что субару 2.0 на это располагает, но это не одно и тоже Совершенно верно на самолетах статики еще больше. На высоте порядка миллионов вольт. Для снятия статики в воздухе используются специальные элементы на киле и по концам крыльев. А для снятия на земле электропроводящие покрышки. И никакой дуги при посадке не увидите. Разве что рядом с шасси будете бежать
Чем ниже высота полета - тем меньше статики. И с посадочной скоростью ее не так уж и много - соизмеримо с автомобилем.

ЗЫ. Заземляющий трос используют для выравнивания потенциалов заправщика и самолета. Прежде всего именно для этого. Даже если потенциалы равны, в процессе заправки они очень будут не равны с вытекающими возможными последствиями.