Окончательно задолбался с этой проблемой. Смазываю раз в 2 дня. Иначе трясет жутко!! В итоге заказал комплект сцепления (exedy) и вилку с болтом. Буду ждать когда приедут. Ставить хочу в аиде.(может кто знает где еще можно качественно это сделать?). Если проблема не исчезнет, прокляну всё что можно)
у меня как температура выше нуля стала вообще все гладко. и переключения на 2-3 мягче стали, без характерного "толчка" в конце. в сервисе куда я с этой проблемой подъезжал удивились решению со смазкой и предположили, что скорее всего выжимной подшипник подклинивает или ушотался. может действительно вилка на него неравномерно давит?
всю тему прочел, но так и не понял, кто нибудь поставил себе неоригинальное (не exedy) сцепление\маховик\корзину? есть разница?
где вообще искать и заказывать аналоги если соберусь менять? как я понял можно поставить керамическое и облегченный маховик.
на керамическом прыгать по пробкам не будешь?
по теме: появилась тряска недавно. смазал место между вилкой и болтом. прошло.
Сообщение от greatvovan
Втулка маховика
Загадочная деталь, её назначение мне не ясно (кто-нибудь может прояснить?). Характеризуется сильной коррозией внутри:
Снаружи следы неравномерного износа:
Это есть втулка хвостовика коленчатого вала а не втулка маховика. Её назначение -выполнить роль подшипника скольжения в момент переключения передач (при выжатом сцеплении, коленвал и первичный вал МКПП вращаются с разными угловыми скоростями).
Коррозии недолжно бы быть. Неравномерный износ втулки хвостовика коленчатого вала совершенно недопустим. Износ возникает при отсутствии смазки во втулке и при некачественной сборке сцепления. Вовнутрь втулки вставляется хвостовик первичного вала (та сторона где шлицы под ведомый диск). Эта втулка с натягом запресовывается в хвостовик коленвала (поэтому снаружи износа вообще не должно быть), а первичный вал в неё входит без натяга, но и без зазора. Расскажи, как ты её извлек из хвостовика коленвала?
приржавела к первичному валу, когда выдерали кпп она осталась внутри корзины(не прошла по шлицам) обратно не поставили ткк износ или не знали откуда это.
может проблема в ней?-затрудненое включение передач и тряска?
да и подшипник первичного вала разваливает так же изза нее?
Последний раз редактировалось weer; 06.04.2013 в 00:02.
Все продавцы запчастей (а я обзвонил с десяток) называли её «втулкой маховика», так что как мне сказали, так и называю
Ага, понятно.
Я её, конечно, не извлекалМне сообщили, что технологически эта деталь требует замены одновременно с заменой маховика, поэтому извлекли её сервисмены при замене запчастей.
По поводу износа: раз ты сказал, что она запрессовывается в хвостовик, полагаю следы на внешней стороне остались просто от выковыривания её из «тесного» пространства. А вот по поводу коррозии внутри — действительно, странно. Смазки там даже и следов не было. Тем не менее, если данная деталь подвергалась трению с внутренней стороны каждый раз при переключении передач, то она должна бы быть буквально отполированной изнутри.
Надо ещё получить один-два факта по внешнему виду этой втулки, у других владельцев. У тех, кто имел возможность осмотреть втулку при ремонте Сивика 4д.
Пока непонятно.
По следам износа нужно попытаться определить: получены они при выпресовке или в результате трения при вращении.
То, что втулка ржавенькая - не удивительно. Ведь смазку при сборке забыли положить, а влага к ней легко попадает.
---------- Сообщение добавлено 06.04.2013 в 20:44 ----------
Я пытаюсь, как и ты, вникнуть в роль которую играет втулка. Может она причастна к тряске.
На моём Сивике никогда не было тряски.
Ну вообще-то ржавчина на свежем металле быстро образуется. Например, тормозные диски при высокой влажности воздуха могут за несколько суток покрыться ржавчиной так, что колодки к ним прилипают.
Ржавчина могла появиться за те несколько дней, что машина стояла и ждала, пока её примут в работу, и пока я её заберу (я не одним днём всё это делал).
Так ты же написал, что она является подшипником для шлицевого вала. Одним концом он центрируется в этой втулке, другой — в коробке передач.
Если честно, не думаю. Передаваемая вибрация связана со значительной передачей энергии, ведь весь кузов трясёт. Если бы эта маленькая деталь испытывала такие значительные нагрузки (например, из-за заклинивания в ней первичного вала МКПП), то она бы быстро стёрлась в порошок (и хвостовик вала тоже), а ведь люди ездят с тряской очень долго, я, например, 60 тыс. проездил.
---------- Сообщение добавлено 07.04.2013 в 17:47 ----------
Кстати, народ, я есть по этой теме что-то вроде FAQ'а? А то, я смотрю, новички регулярно появляются и интересуются тем, что уже 100 раз обсуждалось. Может, прилепить такой вверху темы?
Это так, но функция у этого подшипника скромная. В том смысле, что этот "радиаьный подшипник скольжения" не является нагруженным. У первичного вала есть рабочие подшипники, которые несут всю нагрузку. Эта втулка больше нужна для центровки при сборке, и лишь в незначительной степени выполняет роль подшипника во время движения Сивика.
---------- Сообщение добавлено 08.04.2013 в 20:07 ----------
FAQ по теме модераторы завсегда могут закрепить в первом сообщении темы. Однако нужен доброволец, который напишет его. Для этого нужно хорошо знать тему и потрудится.
Ром будешь . менять пофотай свою сцепу ( покажешь...твою машину знаю..интересно что за дефект)..да и пробег у тебя за сто...
---------- Сообщение добавлено 08.04.2013 в 21:19 ----------
SR1,
это надо новую тему создать .
Ваши права
Ответить с цитированием
