Помогите!!!Бешеный расход топлива 30л на 100 км.

Первый хозяин? Если нет, то лампочку чек предыдущий мог запаять, если пробег скручивал. Так что мож у тебя там уже давно чек горит, а ты ездишь... Я бы лучше машину до диагностики не эксплуатировал в любом случае.

Лампу чека можно проверить так:
Выкл зажигание, сними разъём с педали газа, потом попробуй заведи (должен загореться чек), чек снимаешь с помощ. откл провод. аккума!

Сообщение от cooper68

Да вообще-то совсем не обязательно, лямбда то у меня работала, просто ее заклинило на одном параметре подачи данных-типа смесь бедная и бенза надо больше добавлять, и чек при этом не загорался.
Так что тут исключительно диагностика покажет, что и почему не так работает и приводит к высокому расходу.

Если лямбда зонд не меняет показания то это однозначно говорит о том что ему кирдык! При этом чек должен гореть обязательно и правильное смесеобразование невозможно, но в этом случае система впрыска работает по усреднённым параметрам без обратной связи, расход в таком случае вырастет но не намного, процентов на 10. Я склоняюсь к датчику температуры ОЖ или ДМРВ.

А обороты как себя ведут? Нет такого, что крутятся сильнее обычного при движении? А то что расход растет на холостом - так и должно быть.

Сообщение от Футурама

Если лямбда зонд не меняет показания то это однозначно говорит о том что ему кирдык! При этом чек должен гореть обязательно и правильное смесеобразование невозможно, но в этом случае система впрыска работает по усреднённым параметрам без обратной связи, расход в таком случае вырастет но не намного, процентов на 10. Я склоняюсь к датчику температуры ОЖ или ДМРВ.

У друга на вингроуде тоже лямбде писец пришел. Видимо не сгорела, но показания выдавала не верные. Расход - 20-25 литров, чек не горел. Заменой лямбды вылечили.

Сообщение от vady

У друга на вингроуде тоже лямбде писец пришел. Видимо не сгорела, но показания выдавала не верные. Расход - 20-25 литров, чек не горел. Заменой лямбды вылечили.

Лямбде писец по разному приходит, сгореть там может только элемент подогрева. Но он(лямбда зонд) как и любой другой датчик может выдавать неверные показания но находящиеся в пределах рабочих диапазонов, степень отравления лямбды может быть разной, и амплитуда сигнала тоже разной в зависимости от степени отравления, разные системы впрыска по разному реагируют на изменение амплитуды, некоторые могут и не понять до опред. предела что лямбда отравлен. Короче, лучше всего это комп. диагностика на которой, кстати я собаку съел. И ещё кстати резкое повышение расхода может свидетельствовать об отравлении лямбды плохим бензином. Автор так и не сообщил о работе лампы CHEK ENGINE.

express,
да на холодную.

---------- Сообщение добавлено 16.01.2013 в 21:14 ----------

Сообщение от Футурама

CHEK ENGINE

CHEK ENGINE не горит...

Сообщение от Phil78rus

Лампу чека можно проверить так:
Выкл зажигание, сними разъём с педали газа, потом попробуй заведи (должен загореться чек), чек снимаешь с помощ. откл провод. аккума!

86Андрей,
Попробуй..

а не достаточно просто включить зажигание и посмотреть будет он гореть или нет? Или вы о другом?

Сообщение от iЙошш

В каком режиме ездишь? Если так же как я: 2 прогрева в день минут по 10-15 и 2 км пути в одну и 2 км в другую, то данные норм, у меня тоже в районе 25 показывает сразу после сброса данных, ближе к 100 км подбирается и нормализуется в 12-13 л

Аналогично - 2 прогрева по 10 минут в среднем и по 3км туда и обратно,ближе к 100км выравнивается до 12.5-13л