Можно ездить с умершим Катализатором? (Последствия)

Сообщение от нип49

Про потерю мощности не верю

Стенд не показатель?

Сообщение от apik2

Сколько уже перечитал тем про катализатор так и не сделал для себя вывода нужен он реально или нет. Как он отражается на работе двигателя или только влияет на экологию? может кто нибудь понятно разъяснить?

а ты с утра в прохладный день выхлоп понюхай, а потом понюхай как прогреется.
у меня в холодную погоду из глушителя газами пахнет нормально так. (при должном ветре) замечаю так как после того как заведу авто вещи в багажник укладываю вот и чую чем из трубы пахнет. но после прогрева хоть носом уткнись ни чем не пахнет.

Сообщение от нип49

... в карбюраторных двигателях где клапанов нет ...

В карбюраторных двигателях тоже имеются клапаны системы газораспределения.

А ответ на вопрос о потере мощности нашего двигателя после удаления каталитического нейтрализатора состоит в том, что нарушается расчетный режим (после удаления ката).

Те двигатели, которые спроектированы на работу без ката, наоборот потеряют мощность при его установке.

Сообщение от нип49

Сколько я их повырезал на тазиках, ни один не сказал что стало хуже. В катализаторе просто догорает топливо и естественно страдает экология, и это все, больше он ничем не полезен. Про потерю мощности не верю, какая может быть потеря мощности если отработаный выхлоп, свободней выходит, и какой подпор может создавать выхлоп если клапана закрыты? Вот в карбюраторных двигателях где клапанов нет, там да.

А выпускной коллектор у цивика где? зачем равняешь с ТАЗом?

http://www.youtube.com/watch?v=g-RcPQ6-uaE - особо тяжелый случай с мегазабитым катализатором, в первые 2,5 минуты очень популярно человек объясняет причину и следствие.

В карбюраторных двигателях тоже имеются клапаны системы газораспределения.

Я имел ввиду именно те в которых нет клапанов, то есть двухтактные.

А ответ на вопрос о потере мощности нашего двигателя после удаления каталитического нейтрализатора состоит в том, что нарушается расчетный режим (после удаления ката).

в двигателях с одной лямдой удаление ката вобще никак не сказывается на работу, а с двумя, нужно менять прошивку, либо обмануть вторую лямбду, и все работает.

А выпускной коллектор у цивика где? зачем равняешь с ТАЗом?

какая разница где он?

Да все это фигня.выбил кат рециркуляция уже как лишняя деталь.Поставь футорки на зонды чтоб не светил чек вот в этом самая большая пробла у инжекторщиков.а вообще у нас пацаны их режут вставляю трубу перфорированную в кат. заваривают и ни куя ни светится чуть чуть шумнее,чуть чуть резвея . С глушителя миндальками пахнуть не будет))) Сам на сивке лично себе выбил когда он там начал звенеть. сивка была 2000года

Вот ответ с R2racing.

admin
08.09.2013 в 12:43
чип – 12 тр
прошу вас – не ставьте пламегасителей. Это зло. Потеряете мощности очень много

Сообщение от cultivated

Вот ответ с R2racing.

admin
08.09.2013 в 12:43
чип – 12 тр
прошу вас – не ставьте пламегасителей. Это зло. Потеряете мощности очень много

С виду не заметил потери мощности)
Хотя кому как...

Там резонанс и стоячие волны в выпускном коллекторе - абы как делать нельзя.
Если тачка древняя какая, которой катализатор просто прикрутили, тогда удаление прибавит мощности.