Косяки цивиков турецкой сборки

Может и вправду повезло

У меня сивик турецкой сборки. За три года поменял радиатор, рулевую рейку и на очереди стартер. Но всё равно считаю эту модель лучшей в классе)))

С "отечественными" машинами повезло, если не ломается,

с иномарками - "повезло" если сломалась.

По личному наблюдению вероятность наступления любого из этих случаев примерно одинаковая ))

У меня косяк со стеклоподъемником, может тупить и сам опускаться когда жмешь наверх, и лампочка желтая горит с изображением руля и восклицательного знака, когда проезжаю лужи или мокрый рыхлый снег, причем руль просто немеет, и становиться тугим, на форуме недавно пока не нашел что тут и как)))

Сообщение от Андрей505

У меня косяк со стеклоподъемником, может тупить и сам опускаться когда жмешь наверх, и лампочка желтая горит с изображением руля и восклицательного знака, когда проезжаю лужи или мокрый рыхлый снег, причем руль просто немеет, и становиться тугим, на форуме недавно пока не нашел что тут и как)))

Сложная штука!Без официалов тут не обойтись!

Андрей505, когда электроусилитель отключается в дороге - надо не по форуму лазить, а в сервисе давно стоять Представь, что будет, если лужа будет в повороте!?

Сообщение от Андрей505

У меня косяк со стеклоподъемником, может тупить и сам опускаться когда жмешь наверх, и лампочка желтая горит с изображением руля и восклицательного знака, когда проезжаю лужи или мокрый рыхлый снег, причем руль просто немеет, и становиться тугим, на форуме недавно пока не нашел что тут и как)))

Пошушукал на форумах и вот ... Говорят, что это из инструкции по эксплуатации Цива.

Ограничения, накладываемые на работу электроусилителя

Повторные интенсивные воздействия на рулевое управление, такие как длительное вращение рулевого колеса в одну и другую стороны при стоящем на месте автомобиле, вызывают увеличение расхода мощности электродвигателя рулевого управления. Увеличение нагрузки вызывает интенсивный нагрев электродвигателя рулевого управления. Компьютер следит за величиной тока электродвигателя, чтобы не допустить воздействия нагрева на систему рулевого управления.

Если компьютер регистрирует возрастание температуры электродвигателя, он, защищая систему, постепенно уменьшает силу тока в цепи электродвигателя и ограничивает эффективность электроусилителя. При этом сигнализатор рулевого управления остается выключенным.

При прекращении воздействия на рулевое колесо или при выключении зажигания копьютер по мере охлаждения электродвигателя восстанавливает функции электроусилителя. Полное восстановление функций происходит примерно через 8 минут.

А вобще я конечно на СТО бы заехал, а про самооткрывающееся стекло - боян. Мягкой щеткой или линейкой предварительно обвернутой тканью пройдись по щели резинового уплотнителя стекла и выгреби оттуда весь мусор (грязь)

GrivsFor, Так я звонил в сервис, к официалом, у меня даже не на гарантии стоит, в сервисе говорят, когда зажгется лампочка, тогда и приезжайте, а она горит только когда я далеко от него, или когда сервис уже закрыт... Про лужу конечно согласен, стараюсь быстро по ним не проезжать, а так медленно сбавляю скорость на аварийке,и быстрее перезапускаю двигатель, другого выхода пока не нашел...

Difeex, спасибо конечно, а то книжки у меня как раз нет))) Только вот что поменять может надо, а то про СТО я чуть выше написал.

Спасибо большое)))))

про пробои в задней подвеске нашел решение купил резинки вставляются между витками пружины пробои пропали .

Сообщение от alexandr905

про пробои в задней подвеске нашел решение купил резинки вставляются между витками пружины пробои пропали .

колхоз какой-то!!!так и пружины можно погнуть со временем!!!получается,что пружина до конца не сжимается???