Воздушный фильтр двигателя

Сообщение от Kopiloff

Тогда не понятно, если он такой хороший, почему его Хонда не ставит на заводе? Наверняка есть причины, видимо.

ответ прост:
1) дороже, чем бумажный.
2) дороже в обслуживании.

маркетинг, х...

Сообщение от Kopiloff

Тогда не понятно, если он такой хороший, почему его Хонда не ставит на заводе? Наверняка есть причины, видимо.
Хотя за первых 3 года эксплуатации наверняка проблем особых не будет. Вопрос только, а стоит ли оно того?
Я проходил вопрос нулевика ещё на 13-ке и точно могу сказать, что даже без фильтра вообще прибавка мизеная по сравнению с более серьёзными доработками.
Поэтому вопрос "стоит ли оно того?" решает каждый для себя сам. Некоторые на этом и остановятся и им этого хватит. Другие, если и будут что-то делать, то по-серьёзному и явно не просто поставив в штатное место фильтр с пониженым сопротивлением, чтобы игра действительно стоила свеч.
Поэтому сугубо моё личное мнение - не стоит он того.

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:52 ----------


+1. Прав, в нашем случае грязи попадёт меньше.
Но, при прочих равных, на то он и нулевик, что пропускает больше, и не только ведь воздуха.

а почему хонда не ставит литье OZ, или не производит подобное хорошее, легкое литье, а ставит тяжеленные диски весом по 12 кг шт.?

а не задумывался о том, что может просто фильтрующий элемент фильтра к&n лучше, чем оригинальная бумага. и может при одинковой фильтрации пропускать больше воздуха?

Нашли с чем сравнить!))) Разница в цене у фильтров мизерная по сравнению с ценой авто. А вы про диски и проч.
Оригинал - хлеб, это да. Вот только кто мешает им совать нам чужое под знаменем оригинала? Салонник оригинал думаете Хонда делает?

Сообщение от sasha601

а почему хонда не ставит литье OZ, или не производит подобное хорошее, легкое литье, а ставит тяжеленные диски весом по 12 кг шт.?

а не задумывался о том, что может просто фильтрующий элемент фильтра к&n лучше, чем оригинальная бумага. и может при одинковой фильтрации пропускать больше воздуха?

Ммм, интересно. Физику процесса объяснишь?)

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:26 ----------

Чё вы встрепенулись все???)
Нравится вам и ради бога! Я просто выразил своё мнение и никого не отговариваю их покупать.

Сообщение от Kopiloff

Нашли с чем сравнить!))) Разница в цене у фильтров мизерная по сравнению с ценой авто. А вы про диски и проч.
Оригинал - хлеб, это да. Вот только кто мешает им совать нам чужое под знаменем оригинала? Салонник оригинал думаете Хонда делает?



Ммм, интересно. Физику процесса объяснишь?)

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:26 ----------

Чё вы встрепенулись все???)
Нравится вам и ради бога! Я просто выразил своё мнение и никого не отговариваю их покупать.

это вопрос к инженерам k&n, они объяснят почему их фильтр лучше)))))

Сообщение от Kopiloff

Тогда не понятно, если он такой хороший, почему его Хонда не ставит на заводе?

Я честно признаюсь... ни разу в жизни не видел чтобы нулевики сразу с завода шли... Нулевик это как бы тюнинг!!!!!

Вообще нулевик должен стоять в паре с турбиной, чтобы та не испытывала недостатка в воздухе! Некоторые ставят компрессор по закачке воздуха, тот вообще подает воздух под давлением, при переключении передач слышны характерные звуки спуска остаточного воздуха из компрессора!!!!! Нулевик на штатное место для того и на штатное чтобы не менять конструкцию под конусный нулевик, которому требуются еще и всякие проставки и переходники.

Что касается физики процесса фильтрования, то есть YOUTUBE и поиск на нем же, забиваем в поиск K&N и смотрим видео, там вам и физика и принципы работы и как фильтрует и как моют!!!!!!!!

Сообщение от Dw2rf

Я честно признаюсь... ни разу в жизни не видел чтобы нулевики сразу с завода шли... Нулевик это как бы тюнинг!!!!!

Тюнинг - это доработка в лучшую сторону. А когда вместо стандартного фильта ставится тряпочка с буквами K&N, это не тюнинг. Ты же когда ставишь не родные тормозные колодки не говоришь что ты её зтюнинговал. Тюнинг у K&N это совокупность и воздуховоды, и корпус фильтра, и размер и положение. Там много всего - только тогда это тюнинг.

Сообщение от Yurkesh

Тюнинг - это доработка в лучшую сторону. А когда вместо стандартного фильта ставится тряпочка с буквами K&N, это не тюнинг. Ты же когда ставишь не родные тормозные колодки не говоришь что ты её зтюнинговал. Тюнинг у K&N это совокупность и воздуховоды, и корпус фильтра, и размер и положение. Там много всего - только тогда это тюнинг.

Минимальное сопротивление воздуха при прохождение через фильтр при максимальной подаче воздуха в движок это не тюнинг? И кто сказал что K&N это картонка?

Сообщение от Dw2rf

Я честно признаюсь... ни разу в жизни не видел чтобы нулевики сразу с завода шли... Нулевик это как бы тюнинг!!!!!

Вообще нулевик должен стоять в паре с турбиной, чтобы та не испытывала недостатка в воздухе! Некоторые ставят компрессор по закачке воздуха, тот вообще подает воздух под давлением, при переключении передач слышны характерные звуки спуска остаточного воздуха из компрессора!!!!! Нулевик на штатное место для того и на штатное чтобы не менять конструкцию под конусный нулевик, которому требуются еще и всякие проставки и переходники.

Что касается физики процесса фильтрования, то есть YOUTUBE и поиск на нем же, забиваем в поиск K&N и смотрим видео, там вам и физика и принципы работы и как фильтрует и как моют!!!!!!!!

Ну, если точнее, то турбина получает исключительно выхлопные газы, а воздух хавает компрессор, приводимый валом турбины. Турбонаддув не бывает без компрессора. Ну, ладно, это другая и долгая тема.
Насчёт, YouTube сомневаюсь, что по видео можно понять ФИЗИКУ процесса и как именно работает мембрана по задерживанию частиц пыли. Для этого есть статьи и компьютерная графика процессов.

да ладно, частицы попадают....а через оригинальную картонку не попадают чтоли? поставьте фанерку тогда потолще))))
ну а если серьезно, то доказательств того, что это плохо для движки нет ведь. а на счет статей в интернете, то я думаю там говорится не о наших фильтрах в штатное место, а о нулевиках, которые ставят обычно с хорошей турбиной и соответственно в движку засасывается уева туча воздуха, что и приводит к его быстрому концу.

Dw2rf,
Ты знаешь какие были воздушные фильтры на запорожцах. Смотанная плотно леска и добавлялось немного масла. Тюнинг? ЗНаешь как воздух проходил?

P.S. Ты процитировал мое сообщение, но там я не нашел слова "картонка".