Капиталка или контрактник?

Здравствуйте. Неделю назад приобрел civic 4d 2008 г.в. Но радости эта покупка не принесла. Машину брал в др. городе и во время ее перегона около 300 км. пару раз загорелась желтая лампочка масленки. Приехав домой первым делом принялся изучать этот форум. Поняв что обозначает эта лампочка (уровень масла был на 1 деление ниже середины), я купил 1л. масла и долил его в двигатель до максимума (влезло примерно 600 грамм). Спустя 3 дня опять загорелась эта лампочка. Проверил уровень масла, он был на середине щупа (проехал я к этому времени около 200 км) Долив остатки масла поехал в сервис, где мне сказали что это как минимум замена МСК и колец, так как течи масла кроме как из под боковых заглушек не было. Пробег на машине 80000 км (может и скручен, хз). В сервисе только за работу просят 11 - 13 тр. Есть тут у кого опыт борьбы с подобной проблемой? Посоветуйте что выгоднее ремонт или контрактник?

контрактник.

Контрактный двигатель выходит в районе 60 т.р. с доставкой + работа по установке. Неужели ремонт будет стоить дороже???

Если у неё надо менять МСК и кольца, то я думаю у неё пробег точно не меньше 280 тыщ, а то и больше. Я бы провёл полную дигностику движка. Если нет стуков, шатуны, поршневая в порядке, то можно отремонтировать, тыщ на 200 точно про всё забудешь, а контрактник? Нафиг он нужен, если есть авторазборы.

сиколько-сиколько? по 15-20-25 рублей идеал продают тут. нелеквид это. Перекинуть мотор максимум 10ка. Тема не раз была уже про это мск, кольца, + смотреть хон...короче...разобрать мотор - пару рублей, дефектовка...

eLektr1k,
На свой вопрос сможешь ответить только после разборки и дефектовки двигателя. Мне кажется, что ремонт твоего двигателя выйдет дешевле, чем контрактный. ИМХО, 11-13т.р. не так уж и много за монтаж/демонтаж и переборку двигателя, если конечно, сервис нормальный!

только за работу..+запчасти...

Сообщение от xumka

только за работу..+запчасти...

это понятно, что только за работу) по запчастям видно будет после дефектовки
Мне озвучивали 11 с лишним за замену заднего сальника коленвала, а там двигатель даже снимать не надо, только АКПП

Контрактный мотор рассматривал бы при критичном износе блока или головки, ну или при мертвой ЦПГ, остальное ремонтируется.

xumka,
Это другая история....