Не снимут ли с гарантии? ТО 15000

конечно, возможно и не так люблю поотжигать, как другие, мне рассказывали на ТО (знакомый), что к ним человек на сивике приехал с пробегом 4 000 км на замену колодок, они у него кончились, при таком режиме, наверное и двигатель убить можно, а не то, что он начнет масло кушать, но я все же уверен, что при разумной эксплуатации (под разумной я имею ввиду смешанный цикл езды, иногда и поотжигать, иногда в пробке простоять, иногда просто спокойно ехать). Свою разгонял до 210 (пару раз), и крутил обороты так, что срабатывал ограничитель, но еще раз повторю- это под настроение. ВСе таки, считаю, что масло д.б. в норме(без расхода), это же не субару с турбиной............. НЕ вижу ничего криминального, если мотор будет кушать 1 литр на 15 000 км, он может так и всю жизнь откатать- главное понаблюдать, что будет в дальнейшем и чтобы расход не увеличивался, а то обидно, ведь машина то новая, японская, а то получается ТАЗ какой то....

а инженеры всем говорят, что новое ТО 15 000 км, это по сути замена масла и визуальный осмотр подвески, плюс считали ошибки, при том, что масло кушается в мозгах авто ничего не фиксируется

Сообщение от Mobil987

странно, как на новой машине, может масло уйти ниже минимума, ту что-то не в порядке, у меня за 15 000 ничего с уровнем не произошло, хотя люблю поотжигать

Ты до каких оборотов двигатель крутишь? Если переключаешься на трех-четырех тысячах то оно и не будет уходить.
А если крутить до красной зоны, то оно уходит весьма и всесьма.

ЗЫ Не стоит бояться черного масла - это значит только то что у него высокая моющая способность. А качество обкатки, да и самого масла можно проверить по масляному фильтру - его нужно разломать и посмотреть на опилки.

Сообщение от Mobil987

Свою разгонял до 210 (пару раз), и крутил обороты так, что срабатывал ограничитель, но еще раз повторю- это под настроение.

Честно-говоря (к моему стыду), ни разу не разгонялся до такой скорости, мах. - 190. Зато со светофоров люблю

Сообщение от TeMHuK

крутить до красной зоны...

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Mobil987

странно, как на новой машине, может масло уйти ниже минимума, ту что-то не в порядке, у меня за 15 000 ничего с уровнем не произошло, хотя люблю поотжигать

Ты до каких оборотов двигатель крутишь? Если переключаешься на трех-четырех тысячах то оно и не будет уходить.
А если крутить до красной зоны, то оно уходит весьма и всесьма.

ЗЫ Не стоит бояться черного масла - это значит только то что у него высокая моющая способность. А качество обкатки, да и самого масла можно проверить по масляному фильтру - его нужно разломать и посмотреть на опилки.

Зачем бояться черного масла и красной зоны- просто внести поршневые кольца в список расходников.

Сообщение от aaaaa

Зачем бояться черного масла и красной зоны- просто внести поршневые кольца в список расходников.

Зачем лить такое масло каторое пугает? Лучше лить тогда веретенку, она и цветом будет одинаковая и крутить до красноты не позволит

Если вам свою машину не жалко, то гробить ее, это ваше право. Про веретенку не уловил всей тонкости вашего юмора.
Для других читаталей форума. Обьем картерных газов при максимальных оборотах растет в разы, соответственно и угар масла растет в разы. Масло при контакте с продуктами сгорания старится намного быстрее. Хонды изначально расчитаны на агресивную, скоростную езду, надо только следить за уровнем, цветом и прозрачностью масла.

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от aaaaa

Зачем бояться черного масла и красной зоны- просто внести поршневые кольца в список расходников.

Зачем лить такое масло каторое пугает? Лучше лить тогда веретенку, она и цветом будет одинаковая и крутить до красноты не позволит

тогда уж лучше нигрол..... до красного точно не раскрутит

Сообщение от aaaaa

Если вам свою машину не жалко, то гробить ее, это ваше право. Про веретенку не уловил всей тонкости вашего юмора.
Для других читаталей форума. Обьем картерных газов при максимальных оборотах растет в разы, соответственно и угар масла растет в разы. Масло при контакте с продуктами сгорания старится намного быстрее. Хонды изначально расчитаны на агресивную, скоростную езду, надо только следить за уровнем, цветом и прозрачностью масла.

На счет веретёнки, Я так понимаю,наверное менять чаще масло нужно, т.к. вышеописанные условия можно считать тяжелыми, я бы сказал.....крайне жесткими, если гонять с красной зоной (если честно чё-то не по себе)

Сообщение от aaaaa

Если вам свою машину не жалко, то гробить ее, это ваше право. Про веретенку не уловил всей тонкости вашего юмора.
Для других читаталей форума. Обьем картерных газов при максимальных оборотах растет в разы, соответственно и угар масла растет в разы. Масло при контакте с продуктами сгорания старится намного быстрее. Хонды изначально расчитаны на агресивную, скоростную езду, надо только следить за уровнем, цветом и прозрачностью масла.

Совет по прозрачности масла относится только к маслам с НИЗКОЙ моющей способностью, т.е. веретенка как самый яркий пример. Хорошая синтетика моет замечательно. Для мобил почернение на 1000км пробега норма, для мотюля 700-800. Цвет масла не влияет на характеристики масла, все опилки и прочие вкрапления оседают в фильтре. Если масло контактирует с продуктами сгорания и после этого попадает обратно в картер, то это клиника и капиталка. Это возможно только при проблемах с поршневой или при разрушении блока

Кстати, а что такое картерные газы? И как связаны ужер масла и прорыв выхлопа в картер?