Проблемы в системе охл.дв.CIVIC 4D АКПП турция 2008г.в.

Люди добрые выручайте.... не могу понять,у меня по мере прогрева машины раздувается верхний патрубок,но при этом он горячий так же как и нижний,машина прогревается долго,печка топит отлично крышку поменял на оригинал,и вообще крышка должна постоянно скидывать в бачок антифр.или же система должна набрать определенное давление и температуру и держать не скидывая в бачок. в общем при закрытой крышки(новой орегинальной) надувается верхний патрубок,когда на прогретую начинаю потихоньку открывать крышку,потихоньку втягивается воздух и льет наружу ож.да короче че за хрень не знаю,говорят радиатор забит,но ведь нижний патрубок горячий.значит как то циркулирует ??????????не могу разобраться. Да и еще масло в движке без посторонних примесей,пузырьков не в радиаторе не в бачке не наблюдал,(симптомы прокладки гбц не обнаружены)

С температурой то что?

температура повышается медленно медленно,короче долго прогрев идет,но я долго не ездил боюсь патрубки по вырывает,уже так было, да и еще не маловажный момент радиатор прогревается не равномерно, с одной стороны теплый, с другой частями холодный,????????и вообще при исправной крышке радиатора должна ли она(крышка)постоянно скидывать излишки в расшир.бачок,или же в экстренных случаях скидывать излишки,а внормальном исправном режиме держать в системе давления ??????????????????????

---------- Сообщение добавлено 19.10.2013 в 10:53 ----------

КРЫШКА ПОСТОЯННО ДОЛЖНА СКИДЫВАТЬ ИЗЛИШКИ В РАСШИР.БАК,ИЛИ В ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧИЯХ???????????????????????????

Медленно растет темпер,смотри термостат,чтоб патрубки не вырвало вкл печку,походу радиатор забит раз жижа не церкулирует,при нагревании жижа расширяется соответственно перетекает в расш бачок,при остывании наоборот с бачка возвращается в радиатор, ни каких или,либо,экстренных случаев

dismus,
от расширения перетекает в бачок снизу? или через верхнею трубочку( что вряд ли)

Сообщение от TOLYNJ

dismus,
от расширения перетекает в бачок снизу? или через верхнею трубочку( что вряд ли)

Конечно через верхнюю,От горловины радиатора отходит трубочка прямо в бачек(крышку радиатора снимаешь в горловине должна быть прорезь переходящая в трубочку,посмотри может забилось)На крышке радиатора есть клапан,когда жижа нагревается,она начинает под давлением сжимать клапан(поднимать)чтобы не разорвало радиатор жижа перетекает в бачок,и наоборот,Трубочка эта переходит в крышку бачка http://www.emex.ru/catalogs/original...3&unitid=28011

Тогда вот что удивительно.я снял старую крышку а она у меня рваная,соответственно я тут-же покупаю оригинал. при прогреве на старой рваной крышке,открыв расширительный бачок я увидел как из трубочки о которой мы говорим сочится жижа,патрубок не дуется, а поставив новую 3 раза новую))) последняя ориг.жижа не идет а патрубок дуется.ЧУДЕСА)))) потому я и подумал что новая крышка должна по идеи держать всю жижу плотно в системе,и отводить только воздух.я бы не выносил вам мозг,просто во всех сервисах где я был не могут УРОДЫ ЕБ.... сказать в чем причина,меняй не хрен всю систему охл. и все тут( а вдруг причина до боли простая)

Сообщение от TOLYNJ

... надувается верхний патрубок, а когда на прогретую начинаю потихоньку открывать крышку, то потихоньку выходит воздух и льет наружу ож...

Крышка устроена так, что при достижениии давление 93-123 kПa (0,95-1,25 кгс/см2), в ней срабатывает клапан. Этот клапан сбрасывает воздух или охлаждающую жидкость (ОЖ) в расширительный бачёк по единственной трубочке ведущей к нему. Происходит это при прогреве двигателя. При охлаждении, через ту самую единственную трубочку происходит всасывание ОЖ (когда ОЖ остывает вместе с двигателем, то создаётся разряжение и ОЖ перетекает в радиатор). Давление в расширительном бачке всегда равно атмосферному. Давление в радиаторе колеблется от атмосферного до 0,95-1,25 кгс/см2, последнее - является рабочим давлением на рабочих режимах двигателя. Разряжением в радиаторе (при остывании неработаюшего двигателя) можно пренебречь (величина этого разряжения пренебрежима мала).

Поскольку на твоём моторе раздувается верхний патрубок, то выходит, что на новой крышке тоже не срабатывает клапан при давлении 0,95-
1,25 кгс/см2. Если крышка вне подозрений, то нужно проверить проходимость трубочки и штуцеров к которым она примыкает. Проверить нет ли её случайного пережима. Проследить за уровнем ОЖ в расширительном бачке. Уровень после прогрева двига должен расти на 3-5 см., при остывниии - падать на прежнюю отметку.

Помпа и термостат на двигателе исправны. Циркуляция ОЖ происходит в штатном режиме. Поэтому то и патрубки прогреваются.

SR1,
Спасибо очень важная инфа. жаль получается что у меня и оригинал крышка брак.опять заказывать,может можно как пружинку расслабить или еще чо))))))))))но (радик) я думаю надо все равно промыть ведь он не равномерно прогревается.да и термостат я купил может и его заодно.НО Я НЕ УСПОКОИЛСЯ НЕ УЖЕЛИ КРЫШКА будь она.

из за крышки не будет радиатор греться частями.