Читал мануал ..... много думал.

alexer
о! интересно, надо проверить! я то сам как-то для прикола пару раз лишь в него переключался, строго при полной остановке на всякий случай. Но вообще только для торможения двигателем я и вижу применение S в обычной жизни, и тут только во время движения и можно переключить, ну если успеешь

Сообщение от alexer

Cosmet
К слову, на нашем ехешном автомате из D в S вроде с курком переключается. А обратно - без. Так что по аналогии - нельзя во время движения переключать )).

есть такая фича.
Я одно время попробовал лепестки дергать, что-то не понравилось,я брал автомат чтоб отдыхать за рулем. Короче S пылится на дальней полочке

Сообщение от Civic Aerodeck

Дошел до страницы где описывается порядок управления автоматической трансмиссией, или в обиходе автоматом.
Так вот они там пишут , что мона переключать с D на D3 во время движения. Для торможения передачей, как на МКПП.
Просьба высказыватся пользователей АКПП, кто так делал и кто не делал и не собирается так делать.
Автомат у мню 7ми диапазонный, т.е D. D3. 2. 1.

Я пробовал переключать из D в D3 и обратно во время движения. Нормально все будет. Переключается без курка. А вот в режим 2 нельзя на ходу. Режим 2 здесь своего рода зимний режим. В нем автомат трогается на 2-й и на ней едет - это для езды по сугробам.

Данной фичей пользуюсь, но чаще торможу лепестками.

Сообщение от Cosmet

Вообще понять - что можно делать в движении а что нет - очень просто, достаточно проверить в какие положения переключается при нажатом курке, а в какие нет, если нет дополнительной блокировки - значит опасности переключать в движении нет.

К слову, в движении, при нажатом курке очень легко переключается из D в N, а уже из N также легко в R, повторяю- ВСЕ В ДВИЖЕНИИ !

Cosmet немного всех запутал

все что переключается при НЕнажатом курке - можно переключать на ходу. из D в N и обратно. из S в D. А вот из D в S - не помню... Редко S пользуюсь.

переключение в R из N - только при нажатом курке

действительно в S только с курком переключается, стал я сомневаться в безопасности включения этого режима при движении ??? - в принципе только на льду и может мне понадобиться.

Медвед: при НАЖАТОМ курке всё переключается разумеется очень легко, в противном случае ты бы вообще никуда не доехал, но вот разумность переключения в движении из D в N и что самое поразительное дальше в R - мягко говоря сомнительна, недавно обсуждалось как раз с твоим участием.

Shadowkeeper: Я вчера написал о дополнительной блокировке (т.е. курке, который надо нажимать или обходиться без этого), вроде правильно и понятно было некоторым.

Cosmet
Что б развеять сомнения: я неоднократно переключал из D в S на ходу. Это можно делать на любой коробке, т.к. меняется не режим ее работы, а только настройка.

А можно доп. вопрос в тему? Спортивный режим на Сивик.exe действует только в паре с лепестками или сам по себе тоже? Поясню: на Пыже имеется спорт. режим (включается кнопкой лепестков нет) и есть типтроник. При переходе в спорт просто меняется алгоритм работы АКПП. А что происходит при переходе в S на Сивике? Если переключиться и продолжать нажимать тапку, не трогая лепестки, передачи вообще переключаться будут? И как?

Сообщение от Tolmach

Спортивный режим на Сивик.exe

http://www.civic-club.ru/forum/topic/35051.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/46681.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/27433.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/34340.htm

на твоей будущей машине лепестки будут работать в D, у машин 2006 и 2007 модельного года только в S подключаются, если быть точным - это секвентальный (последовательный) режим. Остальное там в темах обсосано уже.