защита картера + жара + пробка + кондюк = как оно. вот как(+)

Сообщение от Евгений П.

видимо меня не поняли.......включается вентилятор на охлаждение двигателя...слишком часто!!!! (на предыдущем авто такого никогда не было)...как на тазе отечественном, хотя температура в норме, вот так вот, если у всех так же, тогда хрен с ним с вентилятором)))

Не уверен на 100%, но вполне возможно, что вентиляторы кондея и двигла "спарены" или "синхронизированы" (называйте как хотите), как например на Акцентах.

Не уверен на 100%, но вполне возможно, что вентиляторы кондея и двигла "спарены" или "синхронизированы" (называйте как хотите), как например на Акцентах.

Да ничё они не спарены/синхронизированы. Работают абсолютно независимо друг от друга. И радиаторы совсем разные. На акценте наверняка также, как на элантре - там один радиатор стоит, как единое целое. Только в одной части фрион, а в другой антифриз гоняется. С одной стороны - неудачная конструкция, с другой - большая площадь и как следствие производительность. На европейских авто, на ауди например, там как правило один за другим ставят радиаторы, а на гондах ставят два, но маленьких, потому в целом, при прочих равных, на ауди кондиционер кондиционерит, а на гонде, при сильной жаре, ему становится туго, особенно если подзабит и соты деформированы...

Ant(Pavel) - ну фиг знает Я этот вопрос еще не прорабатывал
Просто высказал мысль

Сообщение от Uvalen

Ant(Pavel) - ну фиг знает Я этот вопрос еще не прорабатывал
Просто высказал мысль

Да чё тут прорабатывать Что есть, то есть.

если салон сильно прогрет, особенно после стоянки под солнцем и включит режим AUTO то атоматически влючается рециркуляция, а после того как салон остывает включается режим забор воздуха с улицы.
[/quote]

Сообщение от Ant(Pavel)

Не уверен на 100%, но вполне возможно, что вентиляторы кондея и двигла "спарены" или "синхронизированы" (называйте как хотите), как например на Акцентах.

Да ничё они не спарены/синхронизированы. Работают абсолютно независимо друг от друга. И радиаторы совсем разные. На акценте наверняка также, как на элантре - там один радиатор стоит, как единое целое. Только в одной части фрион, а в другой антифриз гоняется. С одной стороны - неудачная конструкция, с другой - большая площадь и как следствие производительность. На европейских авто, на ауди например, там как правило один за другим ставят радиаторы, а на гондах ставят два, но маленьких, потому в целом, при прочих равных, на ауди кондиционер кондиционерит, а на гонде, при сильной жаре, ему становится туго, особенно если подзабит и соты деформированы...

стоял наблюдал... по отдельности вентиляторы не включаются. только вместе...

при работающем кондиционере обязательно должен работать вентилятор обдува. для охлаждения радиатора кондиционирования.

Непонятно, с чего вдруг решили что двигатель должен перегреваться? У нас что воздушное охлаждение что-ли?

Сообщение от master099

нормально все... не перегревается

фото шоп

У вас всё фото шоп!))) В чём опять фото шоп то?))) В том что надпись AUTO горит при рециркуляции? Дак климат сам определяет с улицы воздух забирать или по кругу гонять. Например я заметил: в основном днём, когда очень жарко на улице и в салоне, то рециркуляция в режиме авто сама включается.