защита картера + жара + пробка + кондюк = как оно. вот как(+)

перегрев тут не причём, защита картера закрывает поддон маслянный, и нарушает тем самым его охлаждение, т к масло всё стекает в поддон горячее и там уже охлаждается, тем самым фотка тут выложенная ниочём, температуру масла надо смотреть а не ож...
по большому счёту если в пробках температура масла 80-90 градусов примерно держится то с защитой ну до 110 будет наверно нагреваться, что вобщем то криминал не устроит его защитным свойствам, другое дело если стиль езды достаточно быстрый, тогда масло нагревается значительно быстрее и выше, всё зависит от оборотов двигателя который вы поддерживаете, и вот тут возможно чо то уходит из его защитных свойств.....

короче, ставя защиту меняйте масло чаще и не гоняйте долго в редлайне и будет вам счастье!

Сообщение от werwer

перегрев тут не причём, защита картера закрывает поддон маслянный, и нарушает тем самым его охлаждение, т к масло всё стекает в поддон горячее и там уже охлаждается,

На работающем двигателе масло цирклирует внутри двигателя,тем самым смазывая и охлаждая детали двигателя.Если бы всё масло на работающем двигателе стекало в поддон,то двигатель заклинит.

Сообщение от werwer

перегрев тут не причём, защита картера закрывает поддон маслянный, и нарушает тем самым его охлаждение, т к масло всё стекает в поддон горячее и там уже охлаждается, тем самым фотка тут выложенная ниочём, температуру масла надо смотреть а не ож...

1) в цивике ВОДЯНОЕ охлаждение!

Сообщение от werwer

по большому счёту если в пробках температура масла 80-90 градусов примерно держится то с защитой ну до 110 будет наверно нагреваться, что вобщем то криминал не устроит его защитным свойствам, другое дело если стиль езды достаточно быстрый, тогда масло нагревается значительно быстрее и выше, всё зависит от оборотов двигателя который вы поддерживаете, и вот тут возможно чо то уходит из его защитных свойств........

2) моторное МАСЛО тоже служит для ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя.
Лейте рекомендованную производителем вязкость 0W20, ведь именно для этой вязкости сделаны маслоканалы с таким небольшим сечением!

Сообщение от werwer

короче, ставя защиту меняйте масло чаще и не гоняйте долго в редлайне и будет вам счастье!

3) просто меняйте моторное масло чаше (5-7.5 тыс. км.) и лейте рекомендованную вязкость! И не забывайте о синтетике, раз на то пошло.

^FLAG^,
здорова скажи а,мкпп есть такая фишка, чтобы температуру за бортом показывала

Сообщение от друг

^FLAG^,
здорова скажи а,мкпп есть такая фишка, чтобы температуру за бортом показывала

у меня нет.

В LS есть

Я вот перечитываю вторую тему, а толком не найду для себя ответа... Начал ездить на своей 4Д чуть более месяца назад. Заметил частое включение вентилятора охлаждения радиатора двигателя. Даже и без кондиционера. Даже и вечером при температуре около +25. При этом двигатель нормально держит температуру - не перегревается. Я волнуюсь...)

Сообщение от Смарт

Я вот перечитываю вторую тему, а толком не найду для себя ответа... Начал ездить на своей 4Д чуть более месяца назад. Заметил частое включение вентилятора охлаждения радиатора двигателя. Даже и без кондиционера. Даже и вечером при температуре около +25. При этом двигатель нормально держит температуру - не перегревается. Я волнуюсь...)

Тут в общем сложный вопрос:
1. Чем выше температура за бортом, тем чаще будет включаться.
2. Чем больше отжигаешь - тем больше тепла выделяется - тем чаще включается.
3. Чем больше забит радиатор - тем чаще включается.
4. А вот если вентилятор+радиатор справляться не будет или неисправность датчиков - то температуру держать не будет уже.

Это понятно... Надо мыть радиатор или не надо - дилема. Как мыть? Присадкой или "реально мыть"? Может ограничиться заменой антифриза?
Вообще меня интересовал вопрос - заметили ли другие хондоведы эту проблему по сравнению с другими авто? Я на Хендэе и ДЭУ такого раньше не замечал...