защита картера + жара + пробка + кондюк = как оно. вот как(+)

Сообщение от werwer

перегрев тут не причём, защита картера закрывает поддон маслянный, и нарушает тем самым его охлаждение, т к масло всё стекает в поддон горячее и там уже охлаждается, тем самым фотка тут выложенная ниочём, температуру масла надо смотреть а не ож...

1) в цивике ВОДЯНОЕ охлаждение!

Сообщение от werwer

по большому счёту если в пробках температура масла 80-90 градусов примерно держится то с защитой ну до 110 будет наверно нагреваться, что вобщем то криминал не устроит его защитным свойствам, другое дело если стиль езды достаточно быстрый, тогда масло нагревается значительно быстрее и выше, всё зависит от оборотов двигателя который вы поддерживаете, и вот тут возможно чо то уходит из его защитных свойств........

2) моторное МАСЛО тоже служит для ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя.
Лейте рекомендованную производителем вязкость 0W20, ведь именно для этой вязкости сделаны маслоканалы с таким небольшим сечением!

Сообщение от werwer

короче, ставя защиту меняйте масло чаще и не гоняйте долго в редлайне и будет вам счастье!

3) просто меняйте моторное масло чаше (5-7.5 тыс. км.) и лейте рекомендованную вязкость! И не забывайте о синтетике, раз на то пошло.

у двс с жидкостным охлаждением три способа отвода тепла-охл. жидкость, масло, воздух, причем без воздушного охлаждения два оставшихся способа неработоспособны

а меня не обламывает на лето снять защиту , для улучшения охлаждения. при включении вентилятора горячий воздух выдувается из моторного отсека вниз под машину. если нет защиты, то выдув облегчается. может кто обращал внимание какой горячий воздух выходит из под машины при включении вентилятора? кто не верит , тот может проверить.

у меня пару лет назад в жару оплавился почти потек корпус сирены сигналки и деформировалась синяя крышка омывайки. стоит защита картера + уплотнитель капота.

у меня защита, уплотнитель капота, но пустой катализатор... все норм, м.б. с обычным катом по-другому

---------- Сообщение добавлено 03.09.2013 в 15:37 ----------

Сообщение от weer

у двс с жидкостным охлаждением три способа отвода тепла-охл. жидкость, масло, воздух, причем без воздушного охлаждения два оставшихся способа неработоспособны

а это к чему? ясен перец что радиатор нужен для передачи теплоты в воздух...

а поверность других нагретых деталей в воздух тепло не передает?

Сообщение от weer

а поверность других нагретых деталей в воздух тепло не передает?

а еще есть лучистый теплообмен и т.п... к чему речь ?

можно резинку уплотнителя капота на жабо снять кстати теплый воздух будет через эту щель выходить

Сообщение от DiHov

а еще есть лучистый теплообмен и т.п... к чему речь ?

перекрывать доступ воздуха различными примочками к нагретым деталям крайне не желателена

Сообщение от weer

перекрывать доступ воздуха различными примочками к нагретым деталям крайне не желателена

Имхо доступ воздуха через решетку в передней части. Вниз, взад и вбок воздух уже выходит...