на ходу загорелись почти все иконки

И по чему покрыт смазкой только 1 контакт, а остальные сухие?

не знаю что сказать. вы меня вдвоем с разными машинами запутали.

Да не такие они и разные)))

Gri-vag,
Если на дисплее появляется сообщение ‘‘Error 1" (ошибка 1), обнаружена неисправность в линии связи между модулем управления панелью приборов (тахометр) и быстрой мультиплексной сетью F-CAN.

на сканере по идее должно показать с каким модулем нет связи...
у меня показывает что связи нет с блоком управления двигателем, хотя все звонится...(((

Т.е. прозванивали весь жгут от панели до ЭБУ? В момент прозвона жгут дергали? Осматривали? Может перетерся и звонится в определенном положении? Это маслянистое пятно убрали (для интереса)? Если один блок говорит, что не видит другой и видит остальные, при этом, один из двух блоков уже проверен заменой, что тут думать (по идее)? Проблема или в проводах или в оставшемся не проверенном блоке.

блок пробовали менять, провода все прозваниваются отлично...
но проблема имеется...

Вот близкое:
Всем добрый день!
Ситуация такая: ехал по трассе, на ходу заглох движок, и затрещали релюшки с высокой частотой. Горит чек.
Машина не заводится, но стартер крутит нормально.
Где-то походу пропал контакт. Сигу и иммобилайзер я проверил - с ними все в порядке.

Далее
сем спасибо. Проблему решил.
В двух словах: пригласил паренька из Хонда Стим с HDS сканером. Подключили, вроде все нормуль, очистили старые ошибки. Машина стала заводится без проблем. Но как только я отключил сканер от диагностического разъема - все повторилось заново (чек, не заводится, реле трещат). В общем парень, сказав, что с таким не сталкивался поехал обратно, а мы стали разбираться дальше, ведь отправная точка для размышление уже была - раз с подключенным сканером все работает, значит он что-то коротит на диагностическом разъеме. Нашли распиновку диагностического разъема - первое же подозрение пало на наличие на нем двух земель: силовой и сигнальной. Закоротили их перемычкой - и вуаля, проблема решена. В общем нам оставалось только найти теперь где мог пропасть контакт с землей в сигнальных цепях под капотом. Т.к. капиталили движку не так давно, то пошли разбирать все обратным путем, начав с воздухозабора. Спустя некоторое время было обнаружено подозрительное отверстие с правой части двигателя, в которое ничего не было закручено. Сомнений не было - это и есть контакт сигнальной земли измерительных цепей датчиков. Закрутив туда первый попавшийся под руку болт, и собрав все обратно мы в этом еще раз убедились.
Получается после того как движку собрали после капиталки, контакт какой-то еще был на соплях - ведь все работало. Ну и постепенно он видимо расшатался и в один момент пропал. Вот такие дела.
Это именно по сивику... RA18

интересно, надо пробовать...
со сканером точно такая же ситуация, но двиг не капиталили... буду пробовать...

Gri-vag, у вас дело сдвинулось с определением проблемы?