Качественные аналоги внешнего ШРУС'а

Сообщение от AndreySmolensk

HDK сейчас по качеству хуже стала или подделывать начали, многие пишут что при первой же зиме он также хрустит.

Как правильно выше уже сказали, хрустит из за смазки. И нет это не смазка плохая, это в России условия несколько специфичные от -35 до +35 разбросы температурные, когда штатная смазка минеральная с нижним пределом ~-25. Так что если вы живете не на юге РФ, то можно смотреть в сторону замены штатных мазюк на синтетические или как вариант для средней полосы базовые масла гидрокрекинговые(у них будет нижний предел повыше). Было бы желание и подобрать замену оригиналу можно будет всегда, правда не всегда оптимальную.

Насчет внутренних триподов, смазка на загустителе полимочевине не является обязательным требованием, это просто как уточнение

Сообщение от amorice

Насчет внутренних триподов, смазка на загустителе полимочевине не является обязательным требованием, это просто как уточнение

ну, если следовать таким рассуждениям, то можно смело брать смазки, на которых я остановился на Д2 изначально https://www.drive2.ru/l/492420406741827732/ тем более они работают при -60 эти точно трещать не будут

Ну я лично продукцию равенол не рассматриваю ни в каких видах, но это мое личное

Насчет вашей ссылки на продукт Arctic Green Grease AGG 2 "Смазка на основе синтетических компонентов (эстеров)"
Нужно дополнительно узнать о совместимости материалов пыльника и базового масла данной смазки.

Меня например устраивает Red Line CV 2 базовое масло ПАО. По сути ее можно и в внешний шариковый шрус и внутренний трипод. Так же перебирал стартер и использовал ее, в рулевую рейку пойдет

Сообщение от amorice

Нужно дополнительно узнать о совместимости материалов пыльника и базового масла данной смазки

у нас пыльники изготовлены из термопласта, им неважно с какой смазкой контачить. Термопласт на сегодняшний момент оптимальный материал изготовления пыльников, на большинстве авто используется. В качестве аналогов для Хонды можно присмотреться к пыльникам Лебро - ГКН - Спидан (одна и та же контора), в комплекте идёт мазюка и хомуты. Такие пыльники идут на конвейер ВАГа. Каталог с п/номерами http://ows-cdn.tecdoc.net/gkn/home.j...22f14a94f205fa

Сообщение от ciiViic

В качестве аналогов для Хонды можно присмотреться к пыльникам Лебро - ГКН - Спидан (одна и та же контора), в комплекте идёт мазюка и хомуты. Такие пыльники идут на конвейер ВАГа. Каталог с п/номерами http://ows-cdn.tecdoc.net/gkn/home.j...22f14a94f205fa

Неплохой такой сайт, но почему-то у них в каталоге пишет, что под ШРУС с АКПП. а на экзисте в описании написано МКПП

---------- Сообщение добавлено 19.04.2018 в 14:07 ----------

Сообщение от ciiViic

хрустят наши и HDK не из-за качества, а из-за дубеющей на морозе смазки. В качестве наполнителя для наружных ШРУСов можно использовать смазку Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 https://ww2.ravenol.su/produkt-ravenol/396-t/396 Во внутренние она не пойдёт, т.к. с молибденом, который оказывает пагубное воздействие на игольчатые подшипники, которые стоят во внутренних ШРУСах
\

Так получается можно ШРУС родной не менять, а просто заново его змазать, и хрус пропадет?

Сообщение от AndreySmolensk

Неплохой такой сайт, но почему-то у них в каталоге пишет, что под ШРУС с АКПП. а на экзисте в описании написано МКПП

я поступаю по другому, захожу в экзист, выбираю по ВИНу свой авто (у меня в "гараже" там и мой Цивик с МКПП и на всякий случай с АКПП с другим ВИНом, есть ещё Турок Цивик для сравнения запчастей) выбираю к примеру пыльник, потом в аналогах смотрю и выбираю GKN-Spidan.... не надо больше и заморачиваться с подбором. И так по другим запчастям. С АКПП у меня в "гараже" Цивик для того, чтобы что-то найти для других людей, у которых машина с АКПП, если спрашивают (если не получается самим найти).

Сообщение от AndreySmolensk

Так получается можно ШРУС родной не менять, а просто заново его змазать, и хрус пропадет?

По смазке не проверено, но, думаю факт. Не стоит менять ШРУСы, это бесполезно. Они трещат у всех зимой. У меня 220т. пробег и ШРУСы в порядке. Чё с ними может случиться? Я считаю это бестолковая замена.

Это вы имеете ввиду Hytrel? А я все гадал максимально ли крутые заводские пыльники или нет

Насчет совместимости перепроверки не бывают лишними все таки, проблем с минеральным, ПАО маслом точно проблем не возникнет, эстеры надо смотреть. Я так понял вы ее использовали, значит есть положительный личный опыт, это хорошо.

Замена смазки штатной на более низкотемпературную избавит от "хруста", который вызван замерзанием смазки в холодное время года. А если там уже есть износ("раковины"), то смазка вам не поможет. Хотя говорят есть супер российское нано средство, которое метал наращивает D

Сообщение от amorice

А если там уже есть износ("раковины"), то смазка вам не поможет.

харош наводить людям страшилки....

здесь отписывал https://www.drive2.ru/l/494685950450860420/
210 тыс пробег, в чашках слабенькая потертость... летом, и при -10 зимой почему-то не трещит, что на это скажешь?

Сообщение от ciiViic

харош наводить людям страшилки....

здесь отписывал https://www.drive2.ru/l/494685950450860420/
210 тыс пробег, в чашках слабенькая потертость... летом, и при -10 зимой почему-то не трещит, что на это скажешь?

А зачем нам трипод? Они вечные, речь о наружных шрусах. Я согласен с тем что вообще может проходить достаточно долго приусловии постоянного контроля, но увы мало кто это делает и мало кто покупает машину новой и на 10 лет) Ещё очень многое зависит от климата, покупал машину 10 летку с РБ, после на юге у нас ездила. Состояние идеал для такого возраста. Пригнал на север и через два года использования начала масло кушать, зашуршал родной шрус с пробегом 180к. Климат имеет большое значение.