АКПП,небольшое провисание а потом Резкое дёрганье при добавление газа

dismus,
у меня проблема следующая:
1. с утра на холодную, при включении R идет не хилый толчок, покатавшись становится все ок.
2. проехав на R переключаешься на D идет звут тип "шшшц", как будто чтого прокрутилось и встало на место и машина поехала вперед.
3. колбасит правую сторону на не быстром разгоне, колеса отбалансировал, амортеры недавно поменял+опорники, осенью менял c\б передние. Грешу на внутренний шрус или на вал.
4. соответственно со 2й на 3ю при мелком газе подергивается, как у многих)))

1Попробуй ручником пользоваться,вообще на холодную все дергается
2На счет шшшц не знаю а вот цык-цок присутствует
3Правую когда в машине сидишь или когда на капот смотришь?На счет шрус не сталкивался,была порвана подушка АКПП вот там колбасило так колбасило.как на тракторе
4замена масла с фильтром в акпп
safik84 менял гтр у него со 2 на 3 дергалась,у меня вообще коробка на любых скоростях и передачах пиналась,и не какие замены масла с фильтром не помогали

---------- Сообщение добавлено 01.07.2014 в 14:19 ----------

igorvk2006,
Статистики нет,меняли разве что из за смешивания масла акпп с антифризом.Я коробку тоже не менял,а только гидротрансформатор,и дергания все прошли.Мне дилер сказал,что я в городе первый,кто меняет гтр за свой счет,много замен было по гарантии.Намекнув мол еще одна болячка Цивика,как и подвеска.

dismus,
1. из-за этого и пользуюсь ручником))
2. ну может цык-цок, но звук определенно присутствует как будто шестеренки синхронизируются..
3. опору АКПП уже поменял))
4. масло меняю каждые 15-20тыс. вот сейчас грядет замена с фильтром.

dismus,
Скажи мне пожалуйста сколько времени ты отъездил после замены Г Т.???

---------- Сообщение добавлено 01.07.2014 в 15:20 ----------

igorvk2006,
Согласен

TOLYNJ,
неделя

Извиняюсь, не по теме! Подскажите как правильно эксплуатировать АКПП, с товарищем зашел спор, я настаиваю на том, что при длительных простоях в пробках 2 мин и более коробку лучше переводить в нейтраль, он мне говорит, что от этого коробка изнашивается быстрее и правильнее все время в положении D, собственно вопрос как правильно?

имхо на D
N - сервисное положение и для буксировки методом 50х50. на D масляный насос работает "как надо". коробка штатно смазывается и охлаждается.

Stalker_rus,
Вот нашел в руководстве: Положение N (Нейтраль). Используйте положение N (Нейтраль) при запуске заглохшего во время движения двигателя и при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем. Если вам по какой-либо причине необходимо отойти от автомобиля, предварительно переведите рычаг селектора в положение Р (Стоянка). Нажмите на тормозную педаль при перемещении рычага селектора диапазонов передач из положения N (Нейтраль) в другое положение.

Вот еще источник: Диапазон N (Neutral) — нейтральный режим, как правило, выключены все элементы управления. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, то есть автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция N используется при кратковременной стоянке и при буксировке автомобиля на небольшое расстояние. У некоторых автовладельцев возникает вопрос: следует ли переводить рычаг АКПП в положение N при остановке у светофора? Отвечаем: имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробки. В остальных случаях это делать не рекомендуется.
http://www.akpp-nn.ru/akpp5a.html

Полистал сейчас много сайтов, на всех разные мнения, многие говорят, что действительно не надо!

dismus,
Я конечно же желаю тебе,что бы коробка служила вечно,. но все же,напиши не кривя душой,через какое время у тебя начнет дергаться коробка(но только честно,интересно просто)

Спасибо вам всем за ответы!!!Я из этого всего сделал для себя два вывода,

1.Сделую полную диагностику(Всего)!!!!!

2.И буду ездить дальше...Пока не развалится.

А как развалится,поеду на разборку и куплю другую...Как некоторые пишут,коробки на разборке не дорогии,так как не пользуются спросом.