ДТП.Грустно.

Сообщение от ПУМБА

ф книжке прочитал....ты че я и свечи то выкрутить не смогу

............

Сообщение от dobrij88

Зимой 0-20 и 0-40 одинаковы, по первой цифре смотри, минус 10 градусов

С чего ты взял цифру -10, что при -15 не заведется что ли? На этих маслах автомобили одинаково будут заводится зимой до -35-40градусов при прочих равных условиях, а вот когда двигатель прогреется до рабочей температуры, то, как правильно написал ПУМБА, вязкость разная, 0w40 более вязкое, а слишком густое не айс для сивки. Кстати на югах, к примеру в Краснодарском крае, где нет сильных морозов, смело можно заливать 5w20, вязкость при рабочей температуре двигателя такая же как у 0w20.

А для Москвы 0w30 гуд или нет?

Сообщение от Деньчик

А для Москвы 0w30 гуд или нет?

в мацкве и 0w50 залить не грех

---------- Сообщение добавлено 28.09.2014 в 06:25 ----------

Сообщение от AlexHant

С чего ты взял цифру -10, что при -15 не заведется что ли? На этих маслах автомобили одинаково будут заводится зимой до -35-40градусов при прочих равных условиях, а вот когда двигатель прогреется до рабочей температуры, то, как правильно написал ПУМБА, вязкость разная, 0w40 более вязкое, а слишком густое не айс для сивки. Кстати на югах, к примеру в Краснодарском крае, где нет сильных морозов, смело можно заливать 5w20, вязкость при рабочей температуре двигателя такая же как у 0w20.

не не он прав....специалист же!

Расскажите мне, как я угроблю двигатель, если буду лить 5w30?

Сообщение от Stas83

Расскажите мне, как я угроблю двигатель, если буду лить 5w30?

да ниче в принципе небудет от 5w30, я заметил такой момент что на густом масле у хонд чуток динамика падает

Ну и цепь теоретически дольше проживет на жидком масле. Про каналы масляные незнаю,они так то у всех мелкие

Только не пишите чушь про то, что двигатель разработан специально под 0w20 и там все зазоры меньше.

---------- Сообщение добавлено 30.09.2014 в 09:20 ----------

Не ну кто-то пишет, что двигателю хана придет.

Сообщение от Stas83

Только не пишите чушь про то, что двигатель разработан специально под 0w20 и там все зазоры меньше.

---------- Сообщение добавлено 30.09.2014 в 09:20 ----------

Не ну кто-то пишет, что двигателю хана придет.

зазоры на овощах одинаковые примерно у всех хонд. А масло жидкое лучше только для цепи ГРМ. Это я по ниссанам сужу, у нас кто на густом ездил износ цепи и звезд был больше, на Хонде думаю также.

А про зазоры меньше, так это брехня, потаму как на хондах эти зазоры итак настолько малы,что меньше некуда. Про маслянные каналы теоретически возможно,но они и так мелкие у всех

Можете сравнить зазоры в коренных и шатунных подшипниках скольжения у r18 и k20. И тот и тот цепной, но у второго до тотального перехода гонды на 0w20, рекомендовалось в числе прочих масло с вязкостью 0w40.
Переход на 0w20, судя по поясняющим документам, это вопрос экологии прежде всего. А общее правило для масел - чем больше вязкость, тем толще пленка и меньше износ - никуда не девалось. Есть, наверное, какие-то двигатели с уменьшенными зазорами, но r18 не из их числа.

Сообщение от Stas83

Можете сравнить зазоры в коренных и шатунных подшипниках скольжения у r18 и k20. И тот и тот цепной, но у второго до тотального перехода гонды на 0w20, рекомендовалось в числе прочих масло с вязкостью 0w40.
Переход на 0w20, судя по поясняющим документам, это вопрос экологии прежде всего. А общее правило для масел - чем больше вязкость, тем толще пленка и меньше износ - никуда не девалось. Есть, наверное, какие-то двигатели с уменьшенными зазорами, но r18 не из их числа.

про плёнку вкурсе, но в мелких зазорах на густом масляный клин больше,авто чуток тупее становится, у меня так на В16 было.

А в поясняющих документах проще написать что это с экологией связанно,чтоб всем понятно было

для цепных моторов в приоритете первая цифра ноль в масле