Взяли бы вы еще раз Цивик?

Сообщение от Чудик

видно стаж вам не в помощь - у меня тоже автомат, переходишь в режим S, и работаешь лепестками

Ну спасибо за подсказку, только вот у меня элеганс, без лепестков. Есть еще советы? Высунуть ногу и так тормозить? Ну это уже другая тема, не будем засорять. По существу я уже высказал свое мнение. Следующая машина будет другая и выше классом.

Сообщение от Алишер

у меня элеганс, без лепестков. Есть еще советы?

мануал почитать можно

Автомобили, оснащенные АКП с семью
позициями рычага селектора передач

Положение D

3 (Движение).

Данный диапазон
передач похож на диапазон D, однако,
автоматические переключения
осуществляются в пределах только трех
низших передач. Используйте данный режим
при буксировке прицепа по пересеченной
местности, а также для торможения
двигателем на крутых спусках. В данном
диапазоне удается избежать циклических
переключений между 3%й и 4%й передачами в
условиях плотного транспортного потока,
когда часто чередуются разгоны и
торможения автомобиля.

Положение 2 (Вторая передача).

Для
включения данной передачи необходимо
нажать на кнопку фиксации рычага селекто%
ра. В данном положении автоматическая
трансмиссия будет постоянно работать на
второй передаче. При торможении автомо%
биля перед остановкой коробка передач не
переходит на первую передачу.
Используйте данное положение рычага в
следующих случаях:

•

При подъемах на крутые уклоны.

•

При интенсивном торможении
двигателем на крутых спусках.

•

При начале движения автомобиля на
скользком дорожном покрытии, а также
при движении по глубокому снегу.

•

При необходимости уменьшить
буксование колес.

•

При спусках с уклонов во время

буксировки прицепа.

Сообщение от Алишер

Ну спасибо за подсказку, только вот у меня элеганс, без лепестков. Есть еще советы?

вот вам ответ

3 (Движение).

Данный диапазон
передач похож на диапазон D, однако,
автоматические переключения
осуществляются в пределах только трех
низших передач. Используйте данный режим
при буксировке прицепа по пересеченной
местности, а также для торможения
двигателем на крутых спусках. В данном
диапазоне удается избежать циклических
переключений между 3%й и 4%й передачами в
условиях плотного транспортного потока,
когда часто чередуются разгоны и
торможения автомобиля.

Сообщение от Cosmet

мануал почитать можно

спасибо

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:03 ----------

Сообщение от Алишер

Высунуть ногу и так тормозить?

если вам так проще - вперед

Понятно. Буду значит тыркать рычажок АКПП как на мехе. Это видимо легче сделать чем поменять поставщика колодок на конвейер. Про использование диапазона 3 на крутых спусках даже я со своим стажем знаю (кстати, помогает так себе и на перегрев абсолютно не влияет), но спасибо что напомнили. Ребята, вы похоже классные теоретики. Я же вел разговор о пологих длинных спусках. Про экстренное торможение с высоких скоростей я вообще молчу. Можно кстати еще посоветовать Хонде как производителю вообще ограничить максимальную скорость сивика в 120 км/ч. Под тормоза.

Сообщение от Алишер

ограничить максимальную скорость сивика в 120 км/ч. Под тормоза.

у у нас где-то больше разрешено? )))))))

О, у нас на Кавказе 120 это минималка для маршруток

Сообщение от Алишер

О, у нас на Кавказе 120 это минималка для маршруток

ДжиГит , АднАкА)))))))))))))))))

Сообщение от Алишер

Буду значит тыркать рычажок АКПП как на мехе. Это видимо легче сделать чем поменять поставщика колодок на конвейер.

мне легче ручку подергать, чем без тормозов остаться, и, кстати, перегреваются не колодки, а тормозуха закипает - и педаль проваливается

Чудик, нет, как раз таки колодки. Гул и биение появляются, снижается эффективность торможения. С педалью все норм. Да тут же полно тем об этом, не будем перетирать по сто раз то, что всем и так известно.

Алишер, не будем, горного опыта у меня мало, но по Крымским серпантинам нормально катался