не слышал об этом
не слышал об этом
не владея полной информацией, берешься рассуждать о качестве той или иной сборки.Сообщение от timershin
У меня турок, ниче не менял)
Владел цивиком на палке. Сейчас задумываюсь снова о его покупке, НО! Отваливать в р-не 650 за б/у экзэ 8го года это бред! И тем более 840 за новый (плюс всякого хлама в него на 50-70 тыр) это вообще абсурд! Не Майбах он ни фига)))))) Не стоит он столько денег. Тем более модель мягко говоря не свежая, а новый цуц на вид помоечный какой то. Присматриваюсь к новому Ситрику Ц4 (1.6 тхп, 155 коняк, робот, приятный салон и наверное комфорт, просто катнулся на ц5 и понял что такое хорошая шумка))). В России должен поступить в продажу в конце года ( по словам ОД), сборка калуга, цена хз. На днях может сгоняю позырить на него в живую и при возможности катнуться)))
С5 и С4 - большая разница, но С4 машина хорошая, пользовал 3,5 года
ну хз, просто новый ситрик должен быть ловчей по идее старого ( хотя с цивиком этого не произошло)) да и дизайн все ж посвежее..Юзайте фотки ..короче ща потеплеет, поеду смотреть, и че к чему накатаю)))
А вы уважаемый на ц5 случаем не катались??? просто моё ИМХО после поездки на нем, что цивик это ваз-21099 после лады приоры)))))) А то что здесь писали про 3ки бэхи, то покатавшись на рабочих (дизеля) могу с полной уверенность сказать, что в концерне Бмв уеб...а...лись с ценообразованием!!! Не зачто там брать 1200тыр...Если быть откровенным, то я бы даже цивик не поменял на 3ку))))
если АКПП доработают, то будет хорошая машина
на С5 ездил, только в предыдущем кузове
---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:47 ----------
новый С4 - уменьшеная копия ( по внешнему виду) С4 Пикассо (имхо), в салоне конечно стало круче, боюсь, только, к нам придут "укороченные" комплектации , как с предыдущим С4
А что с АкП?? На сколько знаю у них есть 6 ступ автомат ( на цэшке нету), на С4 с турбой пока только 6 ступ робот...Еще есть шестиступенчатая палка, но ток с дизелем...Ну а 4акп не актуально по моему
Недавно поменял civic elegance MT на executive AT, поменял из за проблем с МКПП.
Первый был японец, за три года по гарантии поменяли: задние стойки, оба передних стеклоподъемника, рулевую рейку, комплект сцепления 2 раза, весло водительского дворника, главный цилиндр сцепления 2 раза, педаль сцепления в сборе, коррозия в нескольких местах по кузову... вообщем весело было)))
Теперь посмотрим как турки собирают)))
Пока косяков не обнаружил...
4 акпп ПО УСТРОЙСТВУ НОРМАЛЬНАЯ КОРОБКА, НО ВОТ АЛГОРИТМ УПРАВЛЕНИЯ УБИЙСТВЕННЫЙ
---------- Сообщение добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:44 ----------
А турбо до нас не дойдет, так же , как и дизель
Ваши права
Ответить с цитированием