Взяли бы вы еще раз Цивик?

Сообщение от crazy_bad_boy

Я конечно дико извиняюсь, но ведь у того же сааба похожая с БМВ история но тем ни менее они не считаються премиумом....

А у мерседеса А-класса не моторов более 1.7 они значит не премиум или у них капитализация меньше?

это сааб что-ли не премиум? какой нибудь японско-корейский шлак типа лохусов и инфинити - это не премиум, а саабы в их текущем исполнении уж точно не то говно, которое предлагают японцы, про хонду вообще молчу, может только легенд тянет на премиум.

Про мерседессы а-класса насмешили...премиум мля)

БМВ в последнее время стали какие-то зализанные, как какое-то японо-кетайское дерьмище, разве что ХЗ ещё напоминает бмв не только эмблемкой баварского мото-вело)

Мерседессы ещё ничего, но салонами мне лично не нравятся.

Саабы и альфы - мне больше всех нравятся,

остальное только помидоры возить (с)

Сообщение от A.S.

остальное только помидоры возить (с)

Сообщение от Foudre

Раскрученность бренда - это как раз про Лексус)). Ничем другим данные марки похвастаться не могут. Премиальность - несколько другое.

Процитирую свое сообщение (с небольшим дополнением))) из аналогичной темы, а его концовкой закончу свое участие в данной дискуссии:

"... Премиум-бренд – это, в первую очередь, история (если угодно, родословная) марки. Это родоначальники автомобилестроения, те, с кого все началось. Это традиции, сложившиеся столетиями. Это гениальные изобретатели и конструкторы прошлого, это авиационные корни, это первые мировые рекорды скорости, это величайшие гонщики всех времен, это величайшие победы и трагедии, это легендарные модели, чья эмблема стоит и на капоте моего автомобиля. Это возможность прикоснуться к легенде! Да о чем говорить, ведь когда немцы изобретали автомобили, в Японии еще феодализм был!
Премиум – это предприятие, не использующее на заводах роботов, где вся сборка на конвейере идет вручную и только на выходе - компьютерная диагностика основных параметров автомобиля. Это лучшие двигатели, агрегаты, технологии, позволяющие даже «младшим» моделям премиум-бренда превзойти «старшие» модели других производителей. По МНОГИМ параметрам. 130-я и 135-я, например, вообще реальны ТОЛЬКО у премиум-бренда. Другие не смогут себе позволить такие модификации - СЛИШКОМ дорого! Это лучшая управляемость, это драйв, это… Можно ещё долго дискутировать на эту тему. Только смысла в этом не вижу. Все понимают, о чем я говорю, а нескольким индивидуумам с упрямством парнокопытных доказать что-либо невозможно. Да и не нужно)))"

Насколько я понимаю "традиции сложившиеся столетиями" это про фирму которая купила в 1929 году автомобильный заводик и лицензию на производство авто DIXI, а в 1951 -выпустила первый послевоенный автомобиль. Богатая история вне всяких сомнений. Небольшой экскурс в историю: в 50-х никто не знал о японской электронике, в 90-х - никто не вспоминал о некогда раскрученной английской электронике, сейчас Sony использует панели производства Samsung. Все меняется в этом мире и может быть через 20-30 лет Китай оккупирует мировой авторынок.

---------- Сообщение добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:07 ----------

Сообщение от Foudre

Berglezov,
Сравнения? Ведра? Ты о чем вообще?
Просто ты решил, что если у человека 1,4 и универсал, то ему не понять "таких", как ты)) Это не очень корректно, не находишь?
Между тем человек этот умную вещь написал. Конкурентов Сивке не было, когда он в комплектации ELE стоил 580 тыс. Сейчас к стоимости машины прибавь приличный охранный комплекс, да всякие "мелочи" - выйдешь почти на миллион. Я за эти деньги взял новый БМВ, где все стоит уже с завода. О каком Сивике в данном случае вообще может быть речь??? Тем более, что одним таким УЖЕ ВЛАДЕЛ.
Ну и полный бред, что имиджевая составляющая у Хонды такая же, как у немцев))) Никогда Хонда с ними рядом не встанет, поверь!

Есть ощущение, что автор слегка перепутал форумы. Если владеешь заветными тремя буквами, то и обсуждать что либо логичнее на одноименном форуме.

Сообщение от Haiduk

Все меняется в этом мире и может быть через 20-30 лет Китай оккупирует мировой авторынок

в точку)

Robert Denisko,
Тут дело в том, что премиум - это такое нечеткое понятие, что им зачастую пользуются в маркетинговых и рекламных целях. Как видите, на многих действует. Очень хорошо действует на людей с маниями.
В моем мирровозрении сложилась классификация что премиум - это нечто исключительное и уж точно не ширпотребное. Например для меня Лексус - премиум, Тойота - нет. Именно потому что Тойота выпускает массовые автомобили, хотя есть и дорогие модели. БМВ тоже выпускает массовые автомобили. В т.ч. ширпотреб типа троек и единичек, на которых в Европе ездят студенты. Поэтому лично я не считаю саму по себе марку БМВ премиумом. Вот отдельные модельные ряды БМВ, типа семерок - это премиум. Всякие промежуточные псевдоклассификации типа суперпремиум, мегапремиум, суперкар, мегакар для меня пустой звук. Маркетологи их могут придумать тысячами на каждую модель, лишь бы было чем заманить и заработать. Все это от лукавого.
Сразу замечу, все что я сказал - это моя личная точка зрения. Никого ни в чем не хочу убеждать.

Господа! Давайте каждый останется при своем субъективном мнении, и мы дружно вернемся к сабжу

A.S.,
у самого какая машина?

Сообщение от Robert Denisko

A.S.,
у самого какая машина?

5D и соап, думаю поменять 5d на что-то другое, заипало "качество" хонды уже пипец как.

Афудре
а ФИАТ вроде тоже родоначальник и прочие итальяхи . . . . . .

помогите понять каким местом полупустая 3-ка на тряпке является премиумом? низший-гольф-премиум класс чтоле??

"кач-во хонды" "пипец как" СОГЛАСЕН на 100% к концу третьего года

Сообщение от Sergey8383

Афудре
а ФИАТ вроде тоже родоначальник и прочие итальяхи . . . . . .

помогите понять каким местом полупустая 3-ка на тряпке является премиумом? низший-гольф-премиум класс чтоле??

"кач-во хонды" "пипец как" СОГЛАСЕН на 100% к концу третьего года

Так с местом всё же ясно, тремя буквами на капоте )))
Для Foudre, только наличие этого означает ПРЕМИУМ ))))