Кондиционер не холодит в пробках

Что я только не делал... и радиатор мыл снаружи и релюшки перетыкивал и с бубном плясал......
.....на днях сделал защиту м/у компрессором и катализатором (снизу если смотреть, там не закрыто 2/3 жопы компрессора около катализатора) + снял крепление с термодатчика на компрессоре (см рисунок)... пока заметно улучшение, а то я совсем офигел: съехал с дороги (в пробке) посмотреть чё там творится... офигел млять... эти хондоёпаноускоглазые натыкали везде защиты (почему-то на короллах 2008 года работает кондёр хоть бы хны)... в общем смотрю, муфта на секунду включается и отключается с*ука, трубки (с пассажирской стороны) все горячие как камни в бане ...стопудов термодатчик мозг ипёт.... Заехал на яму, хотел его вытащить, посмотреть, что мля за изобретение такое, что голову всем *бёт - не получилось, он там наверное пригорел. Снял железяку, которая его держит, дабы не собирал и не отдавал он большего тепла на этот дЭбильный термодатчик, поставил защиту из оцинковки... пока при жаре 30 норм. После всех процедур заметно, когда срабатывает этот датчик: веет не долго чуть тепловатый воздух, но потом опять дует прохладным. Вечером вообще холодный при +25, жена убирает потеплее. До кучи сегодня поставил нашшшш, от пятнашки прикуриватель . Теперь можно совать туда всё, что угодно (соответственно с нормальными проводами, выведенными отдельно для него)..

По поводу высказываний спалишь обмотку муфты - сразу отвечаю:
1.датчик срабатывает,
2.там ещё есть в цепи обмотки предохранитель.
3.да и х*р с ним, пусть горит синим пламенем шутка.... Уж лучше так, чем сидеть и париться в авто, в котором якобы есть кондиционер.

Сообщение от ciiViic

.....на днях сделал защиту м/у компрессором и катализатором (снизу если смотреть, там не закрыто 2/3 жопы компрессора около катализатора) + снял крепление с термодатчика на компрессоре (см рисунок)... пока заметно улучшение

опять началось....

Просто любопытно, что надо вставлять в прикуриватель, чтобы не хватило штатного и потребовался от 15?

Во первых тыкаешь туда зарядник или насос - усы разжимаются и больше прикуриватель не прикуриватель. Во вторых 15А на короткое замыкание, а не на долгоигращий нагрев, от которого сгорел цивик ранее. Тема уже обсуждалась сто раз и про это здесь не место.

Проблема горячего воздуха из кондиционера в пробках и при холостых диагностирована))) У всех у кого такая проблема проявляется проверяйте зазор муфты компрессора кондиционера, если он увеличен, то необходимо менять муфту...эт 10 т.р. где то...плюс обычно сразу меняют еще и индукционную обмотку в компрессоре...эт еще 7-8т.р. ну и плюс работы по снятию/установке/заправке еще 4-5 т.р....вот такая блин математика(((

Если отрубить этот чертов датчик и пустить напрямую... сгорит, не сгорит обмотка муфты? у кого паяли предохранитель на обмотке? Датчик не трогали? Или напрямую забубенили?

Реле может и решает проблему, но не окончательно. Дело в том что я тоже грешил на реле, подергивал его - включалась муфта, но потом сколько не дергал, не переставлял на это место другие релюшки, реле включалось, муфта не включалась. Проверил датчик на компрессоре - он разъединен. Что-то заставляет его разъединяться. Или как уже сказано большой зазор в сцеплении, когда муфта на оборотах проскальзывает и греется при включении, или близость катализатора, от чего греется сам компрессор вследствие и датчик. Не доходят руки посмотреть зазор- нет времени на разбор. А релюшка выходит из строя потому что она включена постоянно, хотя датчик разъединен. Жуть кароч

---------- Сообщение добавлено 19.08.2016 в 15:01 ----------

Сегодня ослабил ремень - вердикт: подшипнику компрессора хана, подшипник генератора шумит - без смазки знчт, паразитный не проверил. На заведённом движке - тишина, никаких особых признаков. Кароч завтра будем заниматься подшипниками... Можт из-за того, что подшипник грееется срабатывает термодатчик вскрытие/замена покажут...

вроде "победил" за выходные свой кондёр... https://www.drive2.ru/b/452210441880339628/
до конца так и не понял, что всё-таки заставляло отключать муфту датчиком. Нагретый шкив, проскальзывающей муфтой из-за большого зазора муфта/шкив или подшипник шкива, который вроде нормальный был, когда я снял и выбил оттуда (смазка присутствовала). Кароч на улице 30/32 гр. кондёр работает. Вытащил регулировочную шайбу м/у шкивом и муфтой, заменил подшипник шкива, смазал передний подшипник на компрессоре.

Сообщение от ciiViic

вроде "победил" за выходные свой кондёр... https://www.drive2.ru/b/452210441880339628/
до конца так и не понял, что всё-таки заставляло отключать муфту датчиком. Нагретый шкив, проскальзывающей муфтой из-за большого зазора муфта/шкив или подшипник шкива, который вроде нормальный был, когда я снял и выбил оттуда (смазка присутствовала). Кароч на улице 30/32 гр. кондёр работает. Вытащил регулировочную шайбу м/у шкивом и муфтой, заменил подшипник шкива, смазал передний подшипник на компрессоре.

Классный отчет !

Сообщение от Tea

Классный отчет !

да не очень... остальные фото с**ка смартфон похерил... последняя половина фотки это где синий шкив, он там целиком был, а сохранилось 1/3 часть, остальные вообще не сохранились -чёрное поле, наверное СД карте хана приходит