Трясется на холодную помогите люди!!!

anti1983, у меня та же фигня. Не знаю что за болячкаи как лечить, но на прошлой машине такая бяка была из-за катушки. Скорее всего и тут так же. У меня началось примерно с такого же пробега и прогрессирует

---------- Сообщение добавлено 28.02.2015 в 01:02 ----------

клапана тут не при делах

Машинку купил у же с таким недугом, 127к пробега было. Для регулировки все рано катушки снимать заодно и свечи выкручу посмотрю на состояние тех и других!

Сообщение от zwg

Так ты бы тогда, как совсем нев-ный гуру, выложил бы ссылку на свою таблицу... Которую положил... Дабы у людей меньше вопросов было.

Ну держи ссылку, раз здесь не смотрится ТАБЛИЦА пост #26

---------- Сообщение добавлено 28.02.2015 в 17:15 ----------

igor2009, как неисправную катушку определить знаешь? Сканер пропуски совсем не показывает.
Пробовал по очереди управляющие разъемы отцеплять на работающем двигателе. После этого чек показал пропуск по второму и четвертому. А остальные?

Pawel, у меня пропуски показывает, за час поездки по городу набирается штук по 20 в каждом горшке (но это ничего по сути не значит, это могут быть и вообще не пропуски...). Отсоединять катушки нельзя, тем более это ничего не даст. Если после отключения чек показал пропуск по второму и четвертому, значит была отсоединена вторая либо четвертая, они попарно связаны. Я не знаю как вычислить уставшую катушку, она может просто давать искру более слабую и в некоторых режимах делать пропуски. Можно замерить омметром сопротивления обмоток в катушке, если будут сильно различаться с должными, то возможно есть межвитковые замыкания в катушке (данные должны быть в мануале). Но опять же она может в руках быть исправной, а в работе сбоить...

---------- Сообщение добавлено 28.02.2015 в 23:28 ----------

при подергиваниях во время прогрева сканер пропуков не фиксирует

По теории, все что можно сделать с катушкой, это проверить на межветковое. Если обмотка цела, то искра не должна меняться время от времени (из-за катушки)...
В моем случае, опять же из гадания на кофейной гуще, основных подозрений два: 1. недавно смененные свечи + 2. отковенно дохлый аккумулятор... Отдельно стоит упомянуть именно электрику цивиков. На сколько сталкивался с описанием, двигатель здорово душили под эко-нормы. По этой причине и не стабильная работа на холостых + не совсем здоровая (на мой взгляд) реакция при вкл. доп нагрузки электрической части; фар, стеклоочистителей и т.д.
Как вариант рассматриваю след. ситуацию: дохлая АКБ -> постоянная нагрузка на генератор (в случае зимы на полную: печь и т.д.) -> малая напруга в сети -> не та сила искры и т.д. И т.д. по замкнутому контуру. Если больше оборотов -> Напруга больше - генератор вытягивает напряжение и все выравнявается... Один из вариантов. Не знаю уж, поддержите - нет, но, думаю, задуматься стоит...

Сообщение от zwg

Если обмотка цела, то искра не должна меняться время от времени

может. Была пробита изоляция на обмотке: на холодную Ок, прогреется и начинает пробивать

у меня раньше вибрация была когда нет нагрузки на генератор, а когда что-то включишь то вибрация проходила. Сейчас всегда дрожит
новый 100% заряженный аккумулятор и тот же аккумулятор напрочь убитый - разницы никакой (правда нештатный, 60Ач)

с380ао, у меня новая (правда есть сомнения на счет её подлинности)

У меня оригинальные рабочие подушки (зазор нормальный). Одна сменена. Вибрация возникла спутся месяц после замены свечей... Крутить старые обратно, пока не тянет, но, похоже, надо будет для проверки...

zwg, вполне возможно свечи левые, таких полно. И оригинал левый и неоригинал тоже есть левый