Пробои задней подвески = замена пружин?

Сообщение от V06

Отъездил лето , осень и начало зимы на Мюген и стабах от тайпа , вывод - потраченные деньги не были ни разу вспомнены с сожалением , не настывают даже на морозе , думал зимой придется сток вернуть на место , но пока даже и не собираюсь ...

Машинка то деревянненькая или как? Со стоком если сравнивать?

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от V06

Отъездил лето , осень и начало зимы на Мюген и стабах от тайпа , вывод - потраченные деньги не были ни разу вспомнены с сожалением , не настывают даже на морозе , думал зимой придется сток вернуть на место , но пока даже и не собираюсь ...

Машинка то деревянненькая или как? Со стоком если сравнивать?

Машинка намного интересней , со стоком вообще не сравнима , просто подвеска стала упругая , более энергоемкая , ни пробоев , ни раскачки , единственный отрицательный момент - увеличилась немного недостаточная поворачиваемость , если на стоке машина в глубокий поворот кренясь и клевая носом , заныривает , то сейчас излишне не кренится , и морду слегка сносит иногда , но это при экстриме .
Товарищ купил нового аккорда тайп-эса , так вот поведение моего сивки и в городе и на трассе и на гребенке нам обоим нравится гораздо больше .
Если сравнить с Тэйновской подвеской - то сивиковский Мюген гораздо комфортней .

Сообщение от V06

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от V06

Отъездил лето , осень и начало зимы на Мюген и стабах от тайпа , вывод - потраченные деньги не были ни разу вспомнены с сожалением , не настывают даже на морозе , думал зимой придется сток вернуть на место , но пока даже и не собираюсь ...

Машинка то деревянненькая или как? Со стоком если сравнивать?

Машинка намного интересней , со стоком вообще не сравнима , просто подвеска стала упругая , более энергоемкая , ни пробоев , ни раскачки , единственный отрицательный момент - увеличилась немного недостаточная поворачиваемость , если на стоке машина в глубокий поворот кренясь и клевая носом , заныривает , то сейчас излишне не кренится , и морду слегка сносит иногда , но это при экстриме .
Товарищ купил нового аккорда тайп-эса , так вот поведение моего сивки и в городе и на трассе и на гребенке нам обоим нравится гораздо больше .
Если сравнить с Тэйновской подвеской - то сивиковский Мюген гораздо комфортней .

Спасибо

V06 100% согласен, mugen-showa считается самой сбалансированной подвеской и неубиваемой, если хочется активно здить, это первое что нужно поменять в машине. Если и поменял бы ее то только на Ohlins

Сообщение от VORAX

V06 100% согласен, mugen-showa считается самой сбалансированной подвеской и неубиваемой, если хочется активно здить, это первое что нужно поменять в машине. Если и поменял бы ее то только на Ohlins

Я бы даже сказал , если хочется нормально ездить ...

Изменилось поведение авто при холодной температуре на стоковых пружинах и аммортизаторах. Не могу выявить причину. Машина намного лучше проходит неровности на дороге, уменьшилась раскачка и пропали пробои. Может причина в смене резины на зимнюю или более качественную чем сток, или масло (газ) в стойках стало вызким, что демпфирует лучше? Может и летом проблема решилась бы заменой резины или стоек на газовые?

начитавшись форума я с ужасом ждал перегона машины из Питера в Мурманск, это где то 1400 кмю. Но думаю, подвеску будет пробивать каждый километр. И что в итоге, да пробила, но только 2 раза. Один раз на выезде с Питера попал в яму, шел дождь со снегом, думал лужа, а там глубокая яма и второй раз где-то в Карелии не успел оттормозиться, это притом, что дорога там очень плохая и ВСЕ. Ехали вдвоем (каждый по 100 кг), в багажники и в салоне 4 летних колеса на штамповке. По Мурманску накотал уже больше тысячи и ни одного намека на пробой подвески. Не знаю, что у вас там за дороги такие, что приходит в голову заниматься колхозом и менять пружины, без обид.
Это я в большей степени написал для людей, кот. еще сомневаются по выбору машины и прочитав эту или подобную тему как я подофигели слегка

Сообщение от Dmitrygtm111

начитавшись форума я с ужасом ждал перегона машины из Питера в Мурманск, это где то 1400 кмю. Но думаю, подвеску будет пробивать каждый километр. И что в итоге, да пробила, но только 2 раза. Один раз на выезде с Питера попал в яму, шел дождь со снегом, думал лужа, а там глубокая яма и второй раз где-то в Карелии не успел оттормозиться, это притом, что дорога там очень плохая и ВСЕ. Ехали вдвоем (каждый по 100 кг), в багажники и в салоне 4 летних колеса на штамповке. По Мурманску накотал уже больше тысячи и ни одного намека на пробой подвески. Не знаю, что у вас там за дороги такие, что приходит в голову заниматься колхозом и менять пружины, без обид.
Это я в большей степени написал для людей, кот. еще сомневаются по выбору машины и прочитав эту или подобную тему как я подофигели слегка

А с чем сравниваешь?

Сообщение от Dmitrygtm111

начитавшись форума я с ужасом ждал перегона машины из Питера в Мурманск, это где то 1400 кмю. Но думаю, подвеску будет пробивать каждый километр. И что в итоге, да пробила, но только 2 раза. Один раз на выезде с Питера попал в яму, шел дождь со снегом, думал лужа, а там глубокая яма и второй раз где-то в Карелии не успел оттормозиться, это притом, что дорога там очень плохая и ВСЕ. Ехали вдвоем (каждый по 100 кг), в багажники и в салоне 4 летних колеса на штамповке. По Мурманску накотал уже больше тысячи и ни одного намека на пробой подвески. Не знаю, что у вас там за дороги такие, что приходит в голову заниматься колхозом и менять пружины, без обид.
Это я в большей степени написал для людей, кот. еще сомневаются по выбору машины и прочитав эту или подобную тему как я подофигели слегка

Ты посади назад 2-х по 100 и в багажник колеса - увидишь, что пробивать зад будет на каждой небольшой кочке-ямке

Меня не сколько напрягают пробои, сколько просадка при 2-х пассажиров по кг 60-70.
А так одному все нормально не пробоев ни чего, просто уяснил, что полный багажник можно возить только если вату, если нагрузить полный шмоток уже сакс.
Вообщем городская машинка.