Пробои задней подвески = замена пружин?

Был Фокус 2, сейчас Сивик 4d езжу один так шо ваще непонимаю о чем речь, а вообще в Белгороде дороги хорошие "относительно".

Сообщение от slam

Изменилось поведение авто при холодной температуре на стоковых пружинах и аммортизаторах. Не могу выявить причину. Машина намного лучше проходит неровности на дороге, уменьшилась раскачка и пропали пробои. Может причина в смене резины на зимнюю или более качественную чем сток, или масло (газ) в стойках стало вызким, что демпфирует лучше? Может и летом проблема решилась бы заменой резины или стоек на газовые?

Ответьте спецы

V06
А с чем сравниваешь?

С фокусом вторым. Да, форд вообще не пробивало, подвеска помягче. Но и сивик не такой уж и жесткий как писали в форуме,ну аж на счет постоянных пробоев - это вообще перебор.
А вообще согласен с Кто здесь - типично городская машина

Сообщение от Dmitrygtm111

V06
А с чем сравниваешь?

С фокусом вторым. Да, форд вообще не пробивало, подвеска помягче. Но и сивик не такой уж и жесткий как писали в форуме,ну аж на счет постоянных пробоев - это вообще перебор.
А вообще согласен с Кто здесь - типично городская машина

Вот чтобы не пробивало , и машина стала не "типично городская" , люди и заморачиваются , причем кто то предлагает " колхозные " решения (разумеется имеют право на жизнь) , я и еще некоторые говорим об использовании подвески Мюген именно на наш кузов с более мощными стабами , кому то покажется тупостью тратить полтос на это , а мы говорим - пробовали , окуенно , оно того стоит . Вот так .

2 Directr

Спасибо за проделанный труд!

Я как раз багажник машинки загружаю музыкой: саб и усилки, так что просядет она полюбому....
Займусь поисками мастера по загибу пружин

Небольшое послесловие от 16.03.2009! А то многие устанут читать всю тему! На ТО15 вопросов у официалов не возникло (никто не заметил). В процессе эксплуатации (6 мес.) никаких косяков не выявлено, подвеска цела, пробоев не было ни разу. Единственно Клиренс уменьшился где-то через три месяца эксплуатации и стал милиметров на пять выше чем со стоковыми пружинами, сейчас так же! (это произошло как раз таки вследствии нагрева верхнего витка, кот. потерял из-за этого часть упругости). Нагрузку так же держит хорошо. Из приятных неожиданостей: машина меньше кренится в поворотах, и исчезла раскачка машины при частых перестроениях на большой скорости. Чисто субьективно, машина стала устойчевее. Если будут новости сообщу.

Я тоже замутил с пружинами как Directr и теперь нет никаких пробоев, только я отпилил 3/4 витка, т.е 270 градусов. И клиренс остался как на родных пружинах.

Сообщение от West

Я тоже замутил с пружинами как Directr и теперь нет никаких пробоев, только я отпилил 3/4 витка, т.е 270 градусов. И клиренс остался как на родных пружинах.

А почему 270 градусов, а не как Directr 180?
Что это дало?
Виток загибал?
Как в посадочное место пружина встала?

Сообщение от XAT55

А почему 270 градусов, а не как Directr 180?
Что это дало?
Виток загибал?
Как в посадочное место пружина встала?

Клиренс остался тот же.
Пружина встала как родная.
Все остальное делал как Directr.

В общем все нравится, единственное, что зад у машины стало раскачивать на неровностях, да и пассажиры это чувствуют, зато никаких пробоев.
Думаю, что прокачка задних стоек необходима, чтобы увеличить упругость аммортизатора. Можно ли его прокачать???

Сообщение от West

Клиренс остался тот же.
Пружина встала как родная.
Все остальное делал как Directr.

В общем все нравится, единственное, что зад у машины стало раскачивать на неровностях, да и пассажиры это чувствуют, зато никаких пробоев.
Думаю, что прокачка задних стоек необходима, чтобы увеличить упругость аммортизатора. Можно ли его прокачать???

Там суть в том, что ход штока амортизатора небольшой, и ты его никак не увеличишь - это нюанс конструкции.