аккум

Имхо, не рассчитан ак-р 45ач на наши зимы, тк емкость уменьшается на 1% на 1 градус снижения температуры.

Сообщение от Fredman

Был у мня в детстве мопэд, кажись звали его "Верховина". Так вот, уважаемые, как щас помню, АКБ на нём не было. и при этом он неплохо так ездил, работал свет, колхозные поворотники, стопсигнал и ещё что-то. Удивительно!!!

Я тоже как то раз пару часов на восьмерке вообще без АКБ ездил, так как поставил ее на зарядку, предварительно запустив движок. И ниче так, ездила.
Rom однозначно прав.

Рассчитан - не рассчитан - какой уж уродился (урод, блин...). Конечно, маловат, и дело не только в снижении емкости..., а в полном комплексе эксплуатационных параметров и просто свойств, присущих АКБ.

А вот мопед и восьмерка без АКБ не при делах совсем, КАК НИ СТРАННО. На "верховине" вообще динамо-машина применялась, если не обшибаюсь...Ездить без АКБ на карбовой машине - риск остаться без магнитолы-коммутатора, на инжектороной машине - играть с судьбиной машины в орлянку (любые неисправности, все вплоть до пожара).
Даже в безвыходной ситуации никому не рекомендую даже отсоединение аккума от проводки на холостых оборотах.

Сообщение от Rom

Даже в безвыходной ситуации никому не рекомендую даже отсоединение аккума от проводки на холостых оборотах.

Таких рекомендаций никто и не давал. Просто пример из жизни, подтверждающий Ваши слова о запитке потребителей через генератор, не более...

Сообщение от Rom

Даже в безвыходной ситуации никому не рекомендую даже отсоединение аккума от проводки на холостых оборотах.

я уже раз 5 наверное заводил манину с чужого акума, снимал его и ставил свой и в принципе ни чего не наблюдалось, только время обнулялось и показания борт. компа

to Kazbekgt
Ты не прав на счёт питания потребителей в машине при движении. Мощность нашего генератора чуть больше 1 киловата, аккума в лучшем случае 45А/ч. От чего по твоему легче питать потребителей, от генератора или от аккума который заряжет генератор мощностью более 1 кв. Кстати заряд аккума вернее ток заряда не превышает 0,5-1,0 А. в зависимости от оборотов. А это очень мало для востоновления аккума, эсли бы потребители питались от аккума.
ЕЩЕ РАЗ, АККУМ В МАШИНЕ НУЖЕН Т О Л Ь К О Д Л Я того, что бы завести двигатель, и питать ВСЕ ( если не колхозить проводку от аккума ) потребители от ГЕНЕРАТОРА. Кстати ни когда не задумывались о том, почему на разных машинах разная ёмкость аккума., всё очень просто, ёмкость аккума расчитывается на нагрузку стартера. Когда япы стали комплектовать стартеры с редуктарами, тут же уменьшились ёмкости аккумов, т.к. крутить стартер стало легче.

Сообщение от bola

to Kazbekgt
Ты не прав на счёт питания потребителей в машине при движении. Мощность нашего генератора чуть больше 1 киловата, аккума в лучшем случае 45А/ч. От чего по твоему легче питать потребителей, от генератора или от аккума который заряжет генератор мощностью более 1 кв. Кстати заряд аккума вернее ток заряда не превышает 0,5-1,0 А. в зависимости от оборотов. А это очень мало для востоновления аккума, эсли бы потребители питались от аккума.

МАМА МОЯ..... Все в кучу смешалось. Специально поставленные люди-модераторы, УБЕДИТЕЛЬНО ПРОШУ: УБЕРИТЕ ПЕРВЫЙ АБЗАЦ bola, а то его могут прочитать дети....

to ROM
Не понял???
Ваша точка зрения на изложенное.

Сообщение от bola

to ROM
Не понял???

Неужели я выразился неясно ??? Написанное тобой просто чушь...

А все выше сказанное НЕ ЧУШЬ???