Поспорил дэху с тестем о:

На БМВ жал лет 10 и сейчас жму на Сивке иногда...Не добил, плохо жму видать

Сообщение от megavolt

могу сказать с точки зрения специалиста в данной сфере:
...
если ехать на , к примеру, 4 передаче на 2000 об/мин. а потом резко нажать на газ то впрыск топлива будет большой(независимо от того какая система впрыска стоит хоть от мэрса) а крутящий момент слишком маленький и есть вероятность того, что вкладыши коленчатого вала может просто напросто провернуть..

как специалист, объясни пожалуйста, какая связь между "большим впрыском", малым моментом и вероятностью проворота вкладышей?

Сообщение от megavolt

могу сказать с точки зрения специалиста в данной сфере:
диапазон работы двигателя примерно от 2500 до 4900 оборотов в минуту(приблизительно.)
если ехать на , к примеру, 4 передаче на 2000 об/мин. а потом резко нажать на газ то впрыск топлива будет большой(независимо от того какая система впрыска стоит хоть от мэрса) а крутящий момент слишком маленький и есть вероятность того, что вкладыши коленчатого вала может просто напросто провернуть.
двигатель должен работать в определённом диапазоне оборотов это знает любой нормальный автомеханик.
а диапазон работы есть в тех.характеристиках!
так что будьте бдительны дорогие одноклубчане и простите если кого чем обидел!

В натуре ,- МЕГАВОЛЬТ , где траву берешь ?...
Вот оказывается у кого , многие несведующие получают информацию , у специалистов , а мне раньше казалось - просто дуркуют ...

на самом деле не дураки придумали все данные указанные в таблице выше!
двигатель должен работать в нормальном диапазоне оборотов!
по поводу курева я не курю уже давно!
а по поводу высказываний с БМВ могу сказать одно- дураку стеклянный х..й не на долго!
и не путайте пожалуйста немцев и японцев!
я до сивика на пассате ездил так он с 2000 уходил в точку,и в книге был написан диапазон 1800-4800!
так что книжечку про бмв своё открой и ПОЧИТАЙ!может чего и найдёшь!
без обид!

Сообщение от megavolt

если хотите добить свою машину до ручки то можете прям с 1000 оборотов жать педаль газа в пол!

он видимо имел в виду, что не стоит давить в пол с 1000 оставаясь на высокой передаче при наличии МКПП. Хотя 1000 на механике наверно 3-я соответствует, как раз давить и можно. На 5-й и 6-й от 2000 до 3000 должны быть обороты, если они упадут до 1000 а ручку забыл передвинуть - то заглохнуть должна, ну задёргается то уж точно - и тут на газ давить бесполезно.

2 Альф: а с моментом мне интересно, разобрались? Vladd мерял свой 5D с двиглом R18A2, а картинка японская с твоей ссылки явно про R18A1, может всё же есть у них разница? Или просто разница между теорией и практикой?

чтобы разобраться надо хотябы машин 5-10 померять для сбора статистики. что практически маловероятно.
да фиг сним, меряй не меряй....больше не станет.

Просто на ffclub хотят драг замутить межклубный (их 2.0/145 vs наш 1.8/140, их 1.8 сливает уже без драга ) вот я техданные хочу сравнить.

Сообщение от megavolt

если хотите добить свою машину до ручки то можете прям с 1000 оборотов жать педаль газа в пол!

И что будет? Диапазон работы двигателя от холостых до отсечки

Сообщение от Cosmet

Просто на ffclub хотят драг замутить межклубный (их 2.0/145 vs наш 1.8/140, их 1.8 сливает уже без драга ) вот я техданные хочу сравнить.

Ну например у фокуса будет больше. И что дальше? Передаточные числа, обтекаемость и т д тоже сравнивать будешь?
Надо заезды устраивать, тогда понятно будет

ну так заезды возможно и будут, но практика с теорией всегда идут рядышком
есичо, передаточные числа уже нашёл, Сх кстати на Сивик пытались выяснить - но безуспешно, производитель скрывает

Сообщение от Cosmet

но практика с теорией всегда идут рядышком

и прокладками надо меняться.
Когда планируете?